楼主 提问帖 增程混动,做大电池,做小增程器(电动车加一个小增程器)
发表于2021-07-07 22:33:33查看 14回复0浏览 14

做大电池:传统增程混动,纯电续航100多公里。做大电池,实现纯电续航300~500公里,提供不同续航的车型。这个续航里程,基本上相当于纯电动车了。日常中短途,完全纯电动。-------------------------做小程器:传统程混,三或四发动机,几千瓦增程。做增程,双极简结构的动机,十几瓦的程器。30左六小油。有300~500公里纯电续航,增程器蜕变成一应急用的力。因此,需要大。是市使用,基本上都是纯电动在用。偶尔来不及电,偶尔跑得远电低,程混走起,维持住电池量,常行,跑百公里,没得问题。一般况,区应急使用公里、几十公里,就可以去充电,一箱可以应急使一年。二是长途时候,增程一直持续发,提十几瓦的功率(凑型十二千瓦,中大型车十千瓦左六),虽然100公里以上高速驶,别是上持续爬坡时候,耗电比较,即使增程一直电也维持不住电池量,但是,有增程供电,电池量下降速度会大幅减缓。下坡时候,电池量回。满满电出发,高速按6折算,也可以跑500~600公里际的续航里程。途加油或者充,可满血复活。即使用到低电找不到充电地方,增程动维持100公里内车正常驶,维持住剩余电池电量,用于速超这种场景,没得问题。途花30分钟补电到80%,加满,可满血复活。持续跑上千公里高速。一般况,每天跑百公里高速,一般就到目地,或者停休息。---------------这种做大池,做小增程器的程混车,可能是覆EV车型利器。相当纯电车,一个增程,应急备用,跑长的时候增程使用。--------------增程器只干一件,在效率噪音转速区安静效率电。只需要针对这狭窄区间做好优调教即可。需要VVT这些复杂的东。极结构,双缸动机。全铝,轻量。配上体积重量轻效率的稀土永磁机,始终在效率噪音间工作。-------------------出租车,特别北方出租,配上这么个小程器,绝大分时烧电,因为电更宜。偶尔跑得远,电低量不方便充,增程混动走起。耗比燃油车得多。方便时候,再去电,毕竟充使用用更。冬季续航衰减,程混用的时间可多一,稍微增加燃油消耗。程器可以为热空调,电池温,供热。充使用更便宜,所以,方便时候,肯定会花二十分钟,补到50%~80%。夜间,则可充满。跑得的时候,白补一次电,基本够。跑得不多时候,特别夏天,基本上白日用补,都够用。有增程,不担心没电路上趴窝问题。