DMI调整为智能保电模式，维持不住电池电量，会掉到25%，这个完全属于软件设计问题。连续爬坡，连续大油门激烈驾驶，连续超高速行驶，耗电量很大，电池电量维持不住，会低于SOC，长时间耗电量较大，会低于SOC较，这属于常情况。市正常驾驶，速路常驾，电池电量维持不住，会掉到25%，这个不常，属于软件设计问题，应当OTA升级改进。否则，搞个SOC整，就没有任何意义了。池电不能维持在SOC附，掉到低量工况，对速性，油，电池，影响都不。-------------------------按100N米，2000转计算，1.5L发动机输出功率为20KW。按1500转计算，输出功率15KW左右。-------------------------市平均30公里车速驶，即使按公里电量18度计算，每小时电5.4度。平均速60公里驶，每小时电10.8。平均车速80公里，每时耗14.4度。发动机在高效率低音区发电，输出功率大车辆驶平均功率消耗，即使在能保模式（发动机只在效率噪音间工作），完全可维持住电池量。-------------------------高速公路平均车速100公里行，每时耗量18度，动机2000转左右直或发，完全可以维持住池电。-----------------------高速公路平均车速120公里行，如每小时耗电增加到24，适提高动机转速到2000多转，也完全可以维持住池电。