作为自主品牌里少有的能和丰田双擎卡罗拉/雷凌PK一下的混动紧凑级轿车，自从搭载了DM-i混动系统之后销量就一直在节节攀升。而在不久之前，2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市了，尤其是9.98元的起售价更是堪称对同级车的降维打击，今天咱们就来看这台究竟力如何。 
 
 
作为一款相当成熟的车型，外没怎么变，但它的格栅和内部饰有“龙嘴”和“龙甲”元素，让人觉非常震撼。车头厚重而垂，有四条出的条，上去像是要俯冲下去一样。此外，新车还加入墨玉的车颜色，看起来更加重。可以说这两年比亚迪设计上的功力明显见长，颜值已能够成为它一大卖点。 
 
 
饰部也进了一些小改，首先是增加了一种名为“暖阳棕色”新颜，并座椅上采用打孔工艺。过最引人更新还是换的8.8英的悬浮式液晶仪表，相比前内嵌式的仪表明显更加时髦也更有科技感。门版车型中控尺寸为10.1英，高车型则会升级为12.3英寸。此外，这辆车还配备有DiLink 4.0（4G）智能联系和6/8扬声器高真音响系统。如果择顶车型，还将会得到个全造型方向，让整个车看起来更加致。 
 
 
力方，新搭载骁云-插混专1.5L自然吸气动机+EHS机电耦合单元+高量电池组成插混统，动机大功为110马力，峰扭矩为135牛·米。纯续航55km车型电动机最大功率132kW，最扭矩316N·m，电池量8.32kWh；纯电续航120km车型电动机最大功率145kW，最扭矩325N·m，电池量18.32kWh。 
 
 
前在不具备充条件情况完全可以当作一台动车型使用，毕竟8.32kWh的电池重量没有少，再结合上高效插混动机，不充的日常驾驶耗也并不会；而后者更合那些有充条件用户，上下班通勤步当作电动使用，周末郊游时又可通发动机来保证续航。 
 
 
不过门的DM-i 55KM 领先型才是它被誉为“价格屠夫”的最原因，毕竟与之对应的丰卡罗拉双擎和日产轩逸e-Power两款动轿起售达到13.58元和13.89万元。 
 
 
然而秦PLUS DM-i冠军版不只是价格更加惠，还有着更大的身尺和更的动力表现。并且配置方面也比卡罗拉双擎和轩逸e-Power更加厚道，先是秦PLUS DM-i冠军的225/60 R16胎尺显著占优，其次倒影像是另两台所不具备的，并且8.8英寸的全液晶仪表也上去要比两台日系机械+液晶更有技感，10.1英的中控屏看起来也比卡罗拉双擎更具质，而这一项上轩逸e-Power则退出了竞争，毕竟指价近14万元的它居然没有中控幕。 
 
 
仅拥有着超的性比，它还有出色可靠性表现，毕竟在车真10万公里长中就已经证了这点。以综上所述，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的竞争力可谓相突出。