2024，什么时候能买车? 2024年，对于杂牌车企而言，似乎预示着终结的来临。二月，车企间已经展开了一场白热化的价格战，硝烟弥漫。 原本以为秦PLUS的6.98万元定价已足够震撼，然而轩逸朗逸竟以同样的价格挑战场，其勇猛之势更出乎意料; 比亚迪的汉唐宋海豚系列，电动型相较于燃车价格优势显著，全系降2-3万元，这一举措如同大山般压顶，令各品牌倍感压力。更令人惊讶的是，部分型还进行了置升级，这让老车主们感到无比失落，纷纷站出来维权; 合资油品牌感受到了这降价潮的烈冲击，大众、长、东五菱为了维护颜面，不得紧随其后，纷纷强“油的优势”。 就在3月1，特斯拉也宣布了全系降，最降价幅度达到3.46万，这标志着纯品牌正式加入了这场降大战。 造成这场降价风暴的核心原因有三: 首先，中国车行业产能剩，4000万的产能利率不到50%，车企为了消化库存，不得不采取降价策略; 其次，科技迭代速迅猛，使得成本迅降低。例如，电池材料成本降了80%，池厂给 2说点么.. 129 79 73例如，电池源材料成本降低了80%，电池家给企的批发价格也下降了50-60%，这为新源车企提供充足降价空间;同时，型的生产制工厂和先进助销工具也为车企降低成提供有力支持; 最后，新能车价格的不下探，使得传统油也不得不跟进降价，否则将面临被市场淘汰的险。 预计今年4月25日的京车前后，将迎来第一真正降价峰。此之，消者们还需谨慎持币，毕竟前经形势并不乐，车企为了争夺市场份额，各种段层出不穷。今年，我们可能见证十级豪华车的出现，场将满变数。 

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