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先开增程式车，再开插电混动，二者对比，为什么有的人不选插电混动车
在新能源汽车市场中，增程式车和插电混动车是两种常见的类型。增程式车和插电混动车在动力系统、续航里程、使用体验等方面都有所不同，二者各有优劣。
所以，很多准车主在购买新车的时候就特别纠结，不知道买哪一款好
本文将从多个角度对增程式车和插电混动车进行比较，以帮助大家更好地了解这两种车型的优缺点。
首先，我们以理想ONE和比亚迪秦Pro DM为例，说明增程式车和插电混动车的区别。
理想ONE采用了增程式动力系统，搭载了一台1.2T发动机和一台发电机，以及一块容量为40.5kWh的电池组。
在行驶时，发动机只用于发电，车辆的驱动完全依赖于电动机，这种动力系统的好处是，在高速行驶时，由于发动机和发电机的高效工作区间不同，可以避免发动机的噪音和振动，提高驾驶舒适性。
此外由于理想ONE完全依赖于电动机驱动，因此加速性能和动力输出更加平顺，类似于纯电动车的驾驶体验。
比亚迪秦Pro DM则采用了插电混动动力系统，搭载了一台1.5T发动机和一台电动机。
在行驶时，发动机和电动机共同为车辆提供动力。这种动力系统的优点是，在高速行驶时，发动机可以发挥作用，提高车辆的续航里程。
但是，由于发动机的存在，比亚迪秦Pro DM的噪音和振动较大，驾驶舒适性相对较差。
先开增程式车，再开插电混动，为什么有的人不选插电混动车？通过二者对比，我们大概可以总结出二者有以下区别：
一、动力系统
增程式车和插电混动车的动力系统是它们的主要区别之一。
增程式车搭载了一台发动机和一台发电机，发动机不直接驱动车辆，而是用于发电，车辆的驱动完全依赖于电动机。
这种动力系统的好处是，在高速行驶时，由于发动机和发电机的高效工作区间不同，可以避免发动机的噪音和振动，提高驾驶舒适性。此外，由于增程式车完全依赖于电动机驱动，因此加速性能和动力输出更加平顺，类似于纯电车的驾驶体验。
插电混动车则采用了传统的内燃机和电动机相结合的动力系统。
车辆在行驶时，内燃机和电动机共同为车辆提供动力。这种动力系统的优点是，在高速行驶时，内燃机可以发挥作用，提高车辆的续航里程。
但是，由于内燃机的存在，插电混动车的噪音和振动较大，驾驶舒适性相对较差。
二、续航里程
在续航里程方面，增程式车和插电混动车也有所不同。
增程式车的续航里程主要依赖于电池容量和发电机的效率。
一般来说，增程式车的续航里程相对较长，可以满足用户的日常使用需求。但是，由于电池容量的限制，增程式车的续航里程仍然存在一定的局限性。
插电混动车的续航里程则依赖于内燃机和电池的配合。
一般来说，插电混动车的续航里程相对较短，无法满足用户的远距离行驶需求。但是，由于内燃机的存在，插电混动车的续航里程可以在加油后得到快速补充，更加方便用户的使用。
三、使用体验
在使用体验方面，由于增程式车完全依赖于电动机驱动，因此加速性能和动力输出更加平顺，类似于纯电动车的驾驶体验。
此外，由于增程式车的噪音和振动较小，驾驶舒适性也相对较好。
插电混动车由于内燃机的存在，驾驶体验相对较差。在高速行驶时，内燃机需要工作，噪音和振动较大。
此外，由于插电混动车的动力系统需要同时考虑电池和内燃机的配合，因此在驾驶时可能会存在动力输出的不连续感。
四、价格
一般来说，增程式车的制造成本相对较低，价格也相对较为亲民。此外，由于增程式车的使用成本较低（充电成本低于加油成本），因此在长期使用中具有较高的性价比。
插电混动车的制造成本相对较高，价格也相对较高。此外，由于插电混动车的维护成本较高（需要同时考虑内燃机和电动机的维护），因此在长期使用中可能存在较高的维护成本。
一些用户在驾驶过增程式车后、再驾驶插电混动车，二者对此，可能会不太适应这种车型，并且可能会更喜欢增程式车的驾驶体验以及使用成本。
因此，这也是为什么有些人不选择插电混动车的原因之一。
所以，对于那些更喜欢纯电动驾驶体验以及希望降低使用成本的消费者来说，增程式车可能是一个更好的选择。
而插电混动车则更适合那些希望在保持环保的同时能够有更长的续航里程、以及更快的加油速度的消费者
