楼主 丰田RAV4:经济适用心无旁骛,家用买菜必备车
发表于2022-05-25 21:29:20查看 3953回复3浏览 3953

这辆丰田RAV4荣放混动版本的驾驶品质如何,是否和混动汉兰达一样噪音振动大呢?今天就来聊聊。

RAV4:这才是丰田混动的正常状态,那种感觉又回来了

动力输出

不错

这辆混动RAV4标配2.5升阿特金森循环自然吸气四缸发动机,最大输出功率131千瓦,最大扭矩221牛米,在3600转/分钟时才能迸发出最大扭矩。低扭的不足用一台前置电动机来弥补,电机最大功率88千瓦,大扭矩202牛米。

这辆车虽然是两驱版本,但动力输出非常充沛,静止起步和低速提速时,发动机加电动机的大扭矩优势体现得淋漓尽致。中高速动力由于仍有电动机加持,所以依旧充沛,动力表现接近大排量发动机。与之前那辆四驱混动汉兰达同,因为没有更费的后机,以发机介时间,噪音振动没那么大,这才是丰田混的正常状态,卡罗拉雷凌动的觉又回来了。

丰田混动和本田以及众多自主品牌的混动系统完全不同,通过三个自由度的行星齿轮轮系,来实时无级自由分配发动机和电动机的动力,不需要变速箱,传动效率非常高,也没有离合器等损耗部件。

驾驶感受

偏硬的日系

这辆车的驾驶感受还是典型的日系风格,但悬架调校稍微有些偏硬,属于比较运动的日系车。不过,车身在遭遇颠簸时会出现比较明显的松散,悬架的弹跳余波也比较明显,但作为城市家用代步车,还是够用的。

方向盘转向力不算轻松,转向回馈手感比较假。在过弯转向时,车头偏沉,导致信心不足。总体来说,是一辆适合居家过日子,规规矩矩的在城市里驾驶的代步车,别奢求高性能驾驶。

转向力

我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

这辆车虽然有普通、ECO和运动三种驾驶模式,但原地转向力基本差不多,为1.581公斤。低速转向和停车入位,力度还算可以。

发动机振动

测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。

这辆混动RAV4荣放搭载了一台2.5L自吸四缸发动机,强制充电状态下,怠速振动数值为3.8米/秒²。

发动机噪音

测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘上方,取平均值,为车内动机音(dBa)数值。并且车内30%,车外70%权重进行综合计算。

这台2.5升自吸发动机强制充电状态下,本身的噪音还可以,车外怠速噪音为77.1dBa,车内噪音为40.4dBa,说明这辆车的隔音降噪处理得还不错。

近光照明

测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为8720勒克斯,属于比较亮的一类。

漆面色差

测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为1.12ΔE,比基准点偏黑。从数值上来看,这辆车的喷漆工艺质量控制中等。

总结

居家过日子

这辆RAV4混动和我们之前拆的那辆汉兰达四驱混动完全不同,并没有额外吵人的噪音和振。重回归丰田动应有的静谧。可是因为两驱缘故,没有后桥电机,所系统会出电力不敷出的情况,发机也就不会频繁启

尽管这辆车调校刻意走向运动格,稍微有些偏硬,但还日系里的“运动”。依旧是一辆典型系城代步SUV,并没有太多驾驶感和运动基因,但却特别合居过日子,因为混动统的加持,城市堵油耗常划算,百公里在5-6左右,哪怕高速就是6升多点,丰田的动结构效率较高,比本田或那些自主品的混系统更省油,动力受也更好一些,还没有离合器这些损耗件。

那么这辆丰田混RAV4值值得?内品质如何?还请继续关注后续的拆车内。(文及频中测量数据结论观点仅对此辆车负责,测数据对公示实验方法负责。)
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