楼主
浅谈IMAX8的全速自适应巡航以及车道保持
21年12月初提IMAX8回家至今大约半年时间，对于该车的L2级辅助驾驶功能也有了些许体验，于是开一篇和各位车友分享一下。
首先荣威IMAX8的辅助驾驶功能只在尊容版和至尊版上有配备，旗舰和欢聚就没有了。我的理解该车的辅助驾驶功能有：全速自适应巡航，车道保持（车机中是交通拥堵辅助系统），车道偏移修正和主动刹车系统。
第一、全速自适应巡航，最低默认是30公里巡航，方向盘最下面的拨杆向正面抬一下即可激活准备状态，然后加速至需要巡航的速度再按下巡航拨杆末端按键即可进入巡航状态了，然后就上下拨动来加减速度。上下扭动巡航拨杆是加减跟车距离，使用习了挺易上的，航状态挺稳的。有一点比较突兀的是：例如你设定120巡航，而在你前方出现了辆速低于120车子，90或100，那么你本也会自动保持车距减速至跟前车样的度，那么当车变道或者离你方，那么本会急加速至已设定巡航度，急加速就有突然自动拉高转快速升行速度。这一有点太好，望调为缓加速至巡航度。至于对驾驶员造成恐慌。
第二车道保持和车道偏移这两个功能，看字面很容易误认为是一中功能，我认为其实是两种不同的功能，车道保持，也就是保持在车道中间行驶（车机中叫交通拥堵系统），在路况较好，地面标识清晰的路况下，车子会自动帮你剧中驾帮你转弯（弯度太或者急弯不）车过快进入弯道直接就取消，一般高速上的弯道也比较大，只有出速时弯道小，必须要减速否则容出意。辅的力道挺温柔方向自己小幅转动，非常用。这个功在巡航状态快速向正面两下航拨杆即可。车道偏移修正功这个修正的力道就比较大，往往会修过度，导致修正了边跑出另一了，同于居中系，它在车子即将压到边开始介入往方向回轮，如果刚是弯道的话，那就会往另边压去了，力道较大需要人工及时把方向。这个功能在机系中激活，个人感觉远不如道居那个用，这两个功能还建议速度和路况较稳定高速驶中使用。而且车道居中要建立在巡航状态之上的，车道移修任何况可启，提是地面标识能被识别。
