三款最火MBP的座椅，你看出门道啦吗？ 

三个最热门的MPV车型的座椅从左到右依次为腾势D9、别克GL8和丰田赛纳。仅通过图片无法了解它们的材料和性能差异，因为我们不清楚各部分的材质强度和厚度分布。 

腾势D9和别克GL8的座椅骨架相似是因为它们都是由同一家供应商延锋座椅制造的。如果能够共用零件设计甚至模具，为什么不这样做呢？ 

别克GL8和赛纳座椅靠背上方的黑色零件是一个动力吸振器，也称为damper。它主要用于座椅骨架结构定型后无法进行大的修改时，起到“补救措施”的作用。它的主要功能是调整座椅的振动频率，减小靠背的振动幅度。 

然而，不能单纯通过有无damper来判断材料的好坏或设计水平的高低。实际上，座椅的表现还要考虑整车在各种路面条件下的实际情况。虽然腾势D9在崎岖路面上的座椅抖动问题普遍存在，别克GL8和赛纳也并非完美缺。但有一日系MPV靠背上使用四个同的damper后，其际表非常出色，得到了人的可。 

考虑到赛纳是全球车型，理论上它的座椅骨架性能应该是最好的以满足北美法规。然而，实际情况并非如此，国产版的赛纳座椅骨架与北美版有所不同。不过，日系车通常不进行座椅骨架电泳处理，看起来会显得低端。 

最后，我们注意到赛纳的腿部支撑使用的是调角器而不是丝杆，这使得成本更高一些。好处是运动更平稳，晃动更小。下次厂商在做这种拆解宣传时，建议增加更多细节的介绍。

大图浏览