人生的意义就在于折腾！之前总羡慕人家后桥锁好使，我这回终于改好了后桥锁！

上架子！我前桥的两个前轮定位有点问题，检查一下看看什么毛病。

 

 

拆开之后发觉没啥问题就放心了，踏踏实实装后桥锁。

 

轮子卸下来装之后，就开始拆后桥牙包了，新换的齿轮油其实才用不到8000公里呢。 

半轴拉出来了，看自己的车拆成这样，莫名有点心痛的感觉啊！

 

原厂差速器虽然没有限滑功能，但是坚固耐用绝对没问题的，和那些日系不一样的。

 

装差速锁最重要的一点就是要测量好原厂盘齿间隙，装太紧磨损大，装太松会呱呱呱的响声。

 

这一步是拆原厂主减速比齿盘，新的锁还是要用到这个齿盘的，拆下来用清洗油清洗一下~

 

桌上一大堆都是纳瓦拉的原厂差速器，就左上角一个是我的。老板说，这玩意儿T60的做工真的还是不错的，挺考究的，这种纯机械的部件几乎一辈子都不会坏的。

 

差速锁拆箱！拆箱！唐山爱特的电控锁，许多人都说不错，我也试试。

 

旁边还有一台住院的老途乐，献上敬意！

 

这就是这台电控差速锁的真身了，电磁铁的控制线瞩目。

 

改装闲暇之余，无意翻到挡泥板后面的藏的一斤泥巴。

 

主减速比齿盘和轴承组合一下，这就可以装到牙包里面了。

 

牙包壳必须要打眼，好给控制线走线，又一阵莫名心痛。

 

左侧的轴承座被切掉一小块，用来固定差速锁的电磁铁。

 

店里8MM厚的防护板，这厚度都能防弹了…

 

走线也是装差速锁的施工步骤，好的走线可以尽量降低受损的概率。

 

差速器装完了差速锁开始装到轴承座上去啦。

 

组装完毕了，准备装车~

 

最后一步就是装半轴了，这个就很简单了。

 

以后我的T60也是有差速锁的皮卡了！

 

最后上一张正面照~