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#换车进化史#
1、【基本概况】
本人是生活在北京80后，与车打了将近10年的交道，总结下换车的经历可以分成3个时间段：
第一段（2015-2018）：哈H6，2014款级版，1.5T手两驱英型，落地14.1万元；
第二段（2018-2021）：某平台租车，长租、租结合，月均2000元，3年约5万；
第三段（2021-至今）：大众ID.4X，2021款Pro，极致长续航，地22.2元。
2、【换经历】
（1）【第一段买车车】
2015年工作，由于住的地方比较远，每次出门都觉得该有个，尤其是雨天气。可是京买需要摇号，从2012年开始摇，一直未果（直到今天），所以决定先一辆老家牌子，考虑到老父亲需要点的，所选择当时神车哈弗H6。
可是京牌北京多限，当时进5环必须办进京证，工作日晚上须8后才下班，以上限制导致我用这车比较少，主要是末出去转转，偶尔工作日应个急，这个态一直持续2018年底。
（2）【第二段打车租车】
组建家庭后，尤其是随娃的到来，对出行需求来越，外地车的限制感的越来越明显，几次被查到违反早晚高峰，所没办法只能把哈弗H6开会老家，选择打车或者租生活。
车不多说，大家都有经历。当时租车般选择三个月长租或者一的短租，天冷、孩子出生后一直长租，中间没有合的车型就短租， 3年时基本将几家租车公司的常见车型（大众逸、佛兰鲁兹、别克GL8和北汽车等）都过一遍。
（3）【第段买用车】
这段买的原因主要2018年8月（第二段租车期）家里人新拿下了驾照，历经3年排队，在2021年5月拿到了标。
其在排到指标半年就开始关注新源，那时候车里程刚从主流的300公里的迁到500公里，卖的较的车型包括斯拉Model 3，比亚迪秦、汉，埃安S，而选择大众此时刚始卖ID4初见版，那的大众电车觉是被大家寄予厚望的，采用新销售体系，店里卖的都经过培训的ID天才，我是在这样的背景懵懵懂懂、跌跌撞撞的选择了ID.4X。
其真心讲，大众ID车用起来是还可以，除被大诟病车机，开起来该有的加、静音、操控和底都可接受；当然，对于池不全问题，觉得理性的人会分析，100多速度撞击，可能没有车能证安全。以如你问买大众电车后悔吗？我可会犹豫，不如果再让我择一次，在那个时点，可能还是会择大众电车。
3、【历总结】
以上历其是非常个性的，每个人经历可能都同，那个性的结论其实对于纠结是否该买/换车、该买/换哪辆车是没有借鉴意义。思考良久，我觉得可以几方总结，说不能够给需要小伙伴提供些参考。
（1）【省钱角度】：
这个车、租车是划算。当时算过笔账，按照个月20天/租，每天100元，个月才2000块钱；而一辆15万车，8年，每年折旧也快抵得上这个费，所打车、租车省钱。
车是比油车省钱的，大众ID.4X电的所有花费平均到每公里0.47元（参考之前的帖子），而油不考虑保险、保养，只油就不止这些钱，当时我开哈弗H6的平均每公里折下来得1元钱。
（2）【省力角】：
这打车敌，可以闭目养神，租车就看租么样车。开哈H6时候，因为手动，排是1.5T，有小马拉大车感觉，所以每次在上坡启，我都有点力不从心。
当然自动挡油车，租车时开着还行，但还是有明显顿挫，这种顿挫在开上ID.4X后完全没有了，所以换成电后最的感觉，就是这“丝感”的太服了，现在每次开踩下门的那一刻，都感觉选电选对。
（3）【省心角度】：
这个租车、车就该排到后面了，北京雨天车真太难，师傅都可顶着评不来拉你。租车话每次租车都需要前下，车况有的、有坏，如果路上再出小毛病真的有苦说不出。
自己买确实省心了，那种自由感无法描述的。当然，油车自由程度是于电的，因为电需要考虑续航，我ID.4X虽然现标的CLTC里程600多公里，但高速还是非常有点虚，生怕计划的充地方大队。
4、【华感】
其实从以上段经历看下来，我经历有点“奇葩”的，然这种“奇葩”的历与会发和大环境是息息相关的。如果是生活在北京，可不会有以上租买转的经历；如不是国家力推新能车的时间点，可能就不会有油换电的历，以深刻体会什么叫“造弄人”，下次再换，说定历史已经决定了未来！
