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如今，汽车行业竞争越来越激励，也可以说车企的产品越来越”卷”，然而这对于消费者来说可能是一件好事，可以毫不犹豫的选择在众多产品竞争中脱颖而出的车型。对于一个消费者来说，燃油车/纯电车已经成了一个绕不开选项，因为纯电车发展度太了，多吸引人的置让消费者来越睐，借此机会，我来谈一谈从燃车进到纯车的心路历程及用体验。
🚗第一台 —— 上大众观L（燃油SUV）
用车时间：2019.04-2021.09
置：2019款 2.0T 330TSI R-Line旗舰版
饰：激光白 | 饰：黑
💰综合购价格：指导26.98，购置税：约2万
驶里程：17000公里
🚗第台车 —— 上汽众ID.4 X（纯电SUV）
车时：2019.07-2021.09
配置：2021 ID.4 X极长续航版 + 选暑期限时选包（ACC+后视电动折叠+VIP拟踏板）
外：赛博黄 | 内：潮坐标
💰综合购车格：导价23.70元，购置税：0元
行驶里程：30000公里
途观L 🆚 ID.4 X用体验：
驾驶感：ID.4 X胜出
★途观L：车辆动力总成搭EA888 330TSI发动机，这对于一台中型SUV来说并没有大优势，只能说基本够用。这是个人第一台车，对于一新手来说这台车的体积还挺大，当时很担心自己驾驶技术不够驾得了，但是际开起来并没有什么问题，因为整车转向非常得灵活，方向转向比较轻，另，整底盘教都比较舒，在各种路上都适应了。
★ID.4 X：在控性方面会同级别车会有天然优势，这与者的力是出方式有关系。最明显的一是启速度，超提速断，后轮驱更具驾驶乐，但车的后段速没有油车持续，且对于坐人员来说车更易晕，特别是B动力回收模下。整体底表现，ID.4 X MEB全平台继承了众MQB油平台优秀基因，底盘非常扎实，悬架整得都比较适，城市道过弯、高速变道都稳重，让人有安全感，这也是再次择大众车型最重要的理由
📒空间舒性表：途观L胜出
★途观L：个人觉得观L销量好与他的空间表密不可分，作为一中型SUV，空间表现可说是遥遥领先。5的设计，完全可以6-7个人，而且还有足够的头、膝空间，整体驾驶、坐空舒适性都比较好。后备箱容积是很理想的，在有胎的况下然可保留足够用空间，曾经来运一台全自动麻将机。唯一槽点可能是后排中有凸起，让在中的乘客不是别舒，这可能是燃油车一大“特点”吧。
★ID.4 X：作为一台凑型SUV，整车内饰空间表中规矩，毕竟紧凑性的SUV相对中型SUV尺寸方面差得比较，但在同级别中还是空舒适性表象还是偏上得。唯一影响舒适性的是整车座椅角度是很，特别是后座椅，靠背度偏直且不可调整。
📒能经济型表现：ID.4 X胜出
★观L：使用95号油，公里耗平均8.5-9L，城拥堵况11L/100KM，速油可以达到6.5L/100KM，这个耗表在同级别车可能算是比较好了。但按现的油来说是一不小开支，约0.8元/km.
★ID.4 X：作为一台能纯车，平均能约16kwh/100km，统计近两年的用电耗成本约0.2元/km，远远小于车的车成，按每年1.5万公里计算，一年可以节约车辆能耗使用费约9000元，用成本乎是车的1/3，且响应了低碳出行号召。
📒换车理由：
途L作为一款用SUV来说，实话实说挺使用。但，作为一个消费者纯电车产品力及个人使用场景让不得油“”电，主要有以下“不可抗拒”理由：
① 车场：个人上下班日常勤18公里，交通况比较拥堵，电车驾驶起来更加适；98%上的况车上都只有1-2个人，对车辆空间需求不很大。何况公司有更优惠充电政策，电方；日常回老单程200公里左右，450公里的实际续航对我来说也没有任何焦虑。
② 用成本：电车常能费用低，仅燃油的1/3，养成也低燃油。这对于任何一个户来说都是极大的引力。
③ 能化表现：ID.4 X虽说在车中智能程度算优秀，但比燃车会升不少，特别是远程空调我认为目前实用功能，夏天提前约空制冷对广大友实是太友好了。
📢总结：作为两年的电车主，从油切换到电车让我不后悔，甚至再回不去油车。每人的车需求可能一样，所以，最重要的一是根据自己用车需求及场景来择适合的车型才是完美的。#换车进化史#
