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发表于2024-04-01 00:03:03查看 805回复87浏览 805

春天是电车最友好的季节之一,随着气温的上升,电池的活跃度也在提高,续航也随之上升,同时能耗也会下降。最近我开着我的大众ID.4X去春游,测试了一下它在不同路况下的能耗。春天嘛,温度基本都在20度以上,挺舒服,所我一都开冷空,设在21度。
🌴区省道
我先走的市区省道,那路况你们懂,车人多,红绿一个又一个,经常得刹车。这段,我了大概18公里,平均能是16.8kwh/100km。说实话,这耗有高,但想想那路况,也就释然了。毕竟,车流大,常刹起步,红绿又多,能耗高才怪呢!
🌿速公
来我上了高公路,那段就顺多了。我基上就压着120码在开,一路驰。这段路开了约50公里,平均耗是16kwh/100km。虽然比区省道低了,但还是没想象的那么低。来,速公上虽然路况,但速快,风阻大,以能也就降不下来了。
☘️级公
最后我走是一级公路,那段就更服了。车流大,没有红灯,基本上就是持在90码左右在。这段路我了整整100公里,平均耗只有15.4kwh/100km,整个程中低的。看来,路况、车适中,真的降低耗啊!

📏📏续航
1, 过这次春游,我对的大众ID.4X能耗有了更深的了解。总来说,温度宜、况好、车速中的况下,能耗会比较
2,而且啊,觉得速也个很关键的因素。你看,在高公路上压着120码开,耗就降不下来;而一级公路上,我保持在90码左右,能就明显降低。这说明,速太会增加风阻和能耗,而车适中则能在证行效率同时降低能
3,另啊,还发空调使用对能耗有很影响。虽然春天温适宜,但我还是习性地了空。我想啊,如果天不是热或很冷话,其实可适当地关闭空调或使用空调的节能模来降能耗。
🌺🌺建议:
1,以后出行的时候,会尽选择顺畅的柏油路,避红绿多、流量的路段,这样不仅降低耗,还能让驾驶更加轻松愉快。
2, 以后车的时候,还是会尽量控制在80-90码这个范内,这样既保证驶安全,又降低耗。
3, 合理使用空,也会大大降低能,特别是跑长途的时候,耗的要性可能更加的突出。
4,驾习惯很重要,还要温柔加速,缓慢减速,尽量利能量回收段阻力来减速。#用车受#