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【钠离子电池：将在 10 年内增长 600%】2024年将是钠离子电池年。事实上，它们已经在 2023 年首次亮相，但在接下来的几个月里，将会有许多公司在市场上首次推出这种类型的蓄能器。它们很有吸引力，因为它们的功能与锂离子池类似，但与后者同的，它们使用材料（例如钠）实际上更宜且更容易找到（钠是地球上第种最常见的元素）占地壳2.6%）。 有像磷铁锂（Lfp）电池，如我们想承认其他化学物质可以以较低的格生产出性合理产品，但让们回到钠离子电池。它们被认为世界上最有途的国家之，预计从现到 2033 年将增长约 600%。 只原材料发生变化 如前所述，钠子电池具有与锂离子电池类似的结构。因此，与这些样，它们具有相同主要元件：阴极、阳极、膜和解质。特别钠取了阴极中的锂，而阴极仍然使用碳基混合物，这些混合物通常是通无烟煤生物、酚醛树脂和其他质的温碳获得。 钠离子电池，也可以用铝代替铜。这更便宜并且进步降了生产成本。分离层面没有任何变化，仍然由塑料成。 它们容易构建 钠离子池的第一个优点是它们可与锂子电池在同条生产线上造。乎不需要修，因此投资。这机会使该技术可以轻松扩，并可以更地部署。 此外，此类电池在更的温范围具有致的性能。它们可在 -40 度到 80 °C 的温范围正常工作。此外，它们能更好地抵抗火焰，使它们更全。钠离子池还具有更长的使寿命。 存相对量问题 然而，钠子电池的能密度较低。这意味必须造更、更的电池才能现与锂离子池相的续航里程，或者相反，比较相同尺的电池时，钠离子池的续航里程比锂子电池更短。 除此之外，钠的比重比锂更高。因此，尽管钠和锂各自池中使用比例相低，但钠离子电池可能更，这特性使其在动汽等许应用领域缺乏吸引力。 继中国商之后，Stellantis想要他们 钠离子池在零排放车方已经成为现。第款使它们汽车花仙子，这一款由江淮车和众汽生产城市车，去年次上，承诺续航里程为 250 公里。江淮汽车已经抢先一步，但还有许多造商和汽车造商将开始供这些产品。 其最重要的是宁德时和比亚迪。者正研究益先进的电池，这些电池能量密度一又一地增加（我们现在能量密度约为 160 Wh/kg，而平均锂离子密度为 250-300 Wh/kg）。Stellantis 近与法国公司 Tiamat 签署了项协议，为其即将推出的济型动汽开发此类电池，该公司也加入了此类电池的竞争。
