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爱江山更爱300SL 她是奔驰王冠上的那颗宝石
谈起梅赛德斯奔驰300SL，在德国车迷心中，不需要说出底盘代号，永远的、唯一的指向只有1954——1963年生产的300SL 代号W198。
如果说SL车型是梅赛德斯奔驰家族的王冠，那么王冠上的那颗宝石就是——W198 300SL！
爱江山，更爱美人，当美人坐进300Sl······
300 SL有两个款式：鸥翼轿跑车（1954-1957和敞篷跑车（1957-1963）。它基于1952 年的赛车W194而来。
C位是W194
采用机械直接燃油喷射，将其 3 升顶置凸轮轴直列六缸发动机的动力提高了近 50% ,高时速可达 263 公里/小时（163 英里/小时），它是跑车界的赛车冠军。
梅赛德斯奔驰当时的美国进口商Max Hoffman启发了 300 SL车型的问世，他敏锐地看到了这种汽车在美国市场的巨大潜力。
周末感觉
该公司于 1954 年 2 月在纽约（而不是欧洲）举行的国际汽车运动展上推出了 300 SL，本是群芳艳，一枝压群芳，300SL一鸣惊人。
托斯卡纳艳阳下
SL 是德语 (super-leicht) 中“超轻型”的缩写形式 ——梅赛德斯首次使用该名称，指的是赛车的轻型管状框架结构。1999 年，300 SL 被评为“世纪跑车”。
晨光里的300SL
300 SL在许多方面都很特别：一方面是管状框架，另一方面是鸥翼门概念，第一台直喷的发动机。
300SL之父 鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）
Rudolf Uhlenhaut 主要负责这款非凡车辆的整体设计。发动机的独特性和直接汽油喷射可以追溯到 Hans Scherenberg 的研究工作。300 SL 的设计师是 Friederich Geiger。
因此，正是三位设计师和工程师的能力和知识的结合，才造就了这款世纪汽车。
致敬，你们创造了人类值得骄傲与自豪的艺术品！
不想说太多这款车的性能等等，有点乏味，欣赏一下这款艺术之作。
这是一部特殊灰色车身的300SL,经过极为细致和妥善的修缮整备，才能让2022的人们欣赏这部车的伟大，感谢这些工匠，最后会介绍他们。
这部灰色300SL，除了车身的特别灰色涂装还有个双色拼接的硬顶，和红色的真皮奢华内饰。
庭院里，一部硬顶一部软顶敞篷。
冬日暖阳下闪亮的银色，凉爽天气里淡淡的奶油色。
豪华版本的舒适，赛道版本的激情。
成立于 1984 年的 HK-ENGINEERING 是第一家专门从事梅赛德斯奔驰 300 SL 汽车的修复、维护和销售的机构，位于德国。
创始人Hans Kleissl 在修复他在 1979 年获得的梅赛德斯奔驰 300 SL期间获得的经验促使他萌生了开设和建立自己的修复公司的想法。专门为这款车打造的修复公司。
显然，他成功了。
HK-ENGINEERING的价值主张包括在修复过程中最大限度地准备和使用原厂零件，例如修复旧皮革座椅到修饰和翻新旧油漆饰面。这很不容易。
三十多年来，HK-ENGINEERING 一直将保护老式原车作为首要任务。这就是为什么该公司现在不仅被视为全球行业的先驱，而且被视为 300 SL 卓越专业知识的缩影。例如，2014 年，他在伦敦获得世界佳修复公司奖。
在他的300 SL 车间周围的修道院是被列入保护修复名单的旧砖厂。经过大规模修复后，它于 2019 年 7 月开放，现在包含 HK-ENGINEERING CLASSICS 活动和陈列室。
就写到这里吧，300SL,王冠上的宝石。再见。
