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（关键词：插混、主动侧倾控制、互联悬挂、2.9秒、2档电机变速箱）
近日，奔驰推出了全新SL63 S E Performance，这是一款插电混动的运动车型，作为奔驰家族的明星车型，SL诞生于上世纪50年代，经过多代的发展。如今则跟随大潮，加入了混动行列，插混版本的扭矩也达到惊人1420Nm，如何做到这一点？下面们来详细分析。
AMG互联主动悬架
AMG主动悬架也是SL63 S AMG E性能版的标准配置，具有半主动侧倾稳定控制。位移阻尼器可以在回弹和压缩过程中进行调节，而半主动互连的液压元件取代了传统的横向稳定杆。这项技术可以减少车身侧倾运动，四个轮上减震室通管路和控制阀进行压连接，互悬挂一种来自高阶赛车技术，让悬互相作用，控和适度达到新高度。
四个减震器互联，意味着弹簧刚度可调的范围较大，转弯时，液压系统还可以减少外倾角损失，产生高外倾角刚度，简单来说就是车辆转向非常精确，指哪打哪，插混车的重量问题也得到解决，操控灵活。
而在直线行驶时，互联悬挂会自动解锁，车轮互相独立，比如左边的坑洼不会影响到右边的轮胎，保持乘坐舒适度。
前轴内燃机+后轴电机
前轴搭载AMG的 4.0T V8双涡轮增压发动机，与后轴上的电驱动单元相结合。电驱动单元集成了一台204马力的励磁同步电机、一个2档变速器和一个机械后轴限滑差速器。轻型高性能电池也位于后桥上方，这种紧凑的设计带来许多优点。机直接作用后桥上，减少动力损失。
后轴电机的动力可以传递到前轴，通过4MATIC+机械系统传递动力，除了对动力的辅助，在后轴上布置电驱动单元，和前轴的V8相呼应，前后配重更合理，减少了前置V8车型的配重问题，减少过弯推头。
2024款奔驰SL63 S AMG E性能版的实用性
第一加速
4.0升V8双涡轮发动机和AMG电驱动单元结合，综合功率为816马力，峰值扭矩1420Nm。电机的瞬时扭矩弥补了涡轮增压发动机在低转速时的扭矩缺失，百公里加速时间为2.9秒，车速可达317km/h。
除了互联悬挂和2档变速箱，SL63还有一个标配功能就是后轮主动转向系统。根据速度的不同，后轮转向方向自动变化，100km/h以内前后相反，100km/h以上前后相同，低速时缩小转弯半径，高速时行驶更稳。
