楼主
两台车其实在气质上其实有点不相伯仲，当然论三围，宋plus 明显是比宋pro 是要稳重很多的。长宽都比宋pro有优势，但对于这种拉长拍扁的设计，我个人觉得还是比较不错的，但（实际没有拉开实质的变化，就5c m。优势对比还是在轴距上出明显。）因为高比宋pro矮了那么一，对后排舒适性欠佳，但又因轴距2765的优势加后可调，车高就不什么缺点，但有可牺牲一点后备箱空间。这个前后有点矛盾的尴尬局，其我觉得宋plus 的三是起决定因素的。（就5cm，你们说再长那么一，高那么一，就都能够足了，为何就这样呢）而且对于宋plus 定位（h6. 75plu s．虎8．等等）都是有竞争力的。实在想不通，唯一就是可受成限制吧。同样是大座，宋pro就相对来说在很。如两台兄弟车之间真要突出优势，我个人觉得，三围出是别两台车的显差别。（小区就刚刚有台宋plus ，说真，除大嘴巴，你乎感觉不到别多。
嘉斌energy973 关注
三大件
两台车用着同样的发动机，这发动机有着不错的账面数据，185匹马力，最大扭矩288,最大热效率38%。比本田的地球梦，大众的E A211数据都要好，但事实上，在调教方面，我们的技术还是有待提高的。我也不长他人志气，灭自己风。（够用就好，够用就
)。7速的湿式双离合，除了全新的发动机技术，宋PLUS还采用了最新的7速湿式双离合变速箱，它针对中国用户的使用习惯和使用场景进行了特殊优化，在变速箱平顺性、经济性、耐久性方面有着一定的技术升级。比亚迪宋PLUS变箱平顺性方没有多可吐槽地方，不过觉它为了追求这种平顺而表现的过于谨慎了，降档作不够积极（我个人觉得，降档档还吧，毕竟我要求也算太）底方面采用前麦弗逊后多连杆独立架设计，在系大师汉斯调校，无论是高过弯，还是急变，整侧倾极小，坑过坎，滤干脆，颇有国车高级。
