楼主
上市了，一台完全足够家用的水桶车
奇瑞仍然维持着在圈内一贯的作风，“给的多”
讲几个优秀的点
【全球化平台架构】
新能源车时代，技术内核是平台开发，平台架构代表着一个企业的正向研发实力。
这款倾注了奇瑞全球顶级资源打造的E0X平台，有物理平台架构和电子电器架构组成的软硬件架构，相当于一个模子里要兼容高拓展、高带宽、高效电驱、高安全电池系统、安全及轻量化、驾控及舒适的需求。
平台开发的流程时长都是以五年八年计算的，但是一款优质的平台往往可以长期有效地缩减车企开发新车型的时间，提升整车开发效率。
E0X平台在设计之初就是朝着面向全球化平台来打造的，奇瑞这几年出海都非常成功，这几年国产新能源的技术出海慢慢变成常态，这款平台后续肯定少不了在海外发挥的机会。
【核心配置堆料】
增程版3个SKU，纯电版5个SKU，核心配置差异主要在高压平台、电池容量、电机数量、智驾硬件数量、音响个数（详细见整理的配置表）
增程版全系只有后驱，这是我唯一觉得配置不足的地方，在SUV零百4.5s~7.1s横行的新能源时代，7.8s虽然不是顶尖，但是对于带娃带老人家用来说，肯定是非常足够的。
增程的入门版只有简单的LCC/ACC辅助驾驶基本功能，Pro版和Pro+才有高速智驾功能，增程版均没有激光雷达，所以不支持城区智驾，看得出来增程版就是用来拉低中大型SUV入门价格的。
所以增程版整体核心配置上比纯电版少了一个电机和城区智驾，但舒适性配置和其他几款SKU差异不太大，且增程Pro和Pro+版在权益期还免费赠送CDC+空气弹簧，20万~22万级能有这样的配置，竞争力相当强悍，合SUV在市场上更了。
纯电版才有后驱和四驱可选，一台中大型SUV的零百最快能干到3.8s，在业界是屈指可数的存在。
Pro城市智驾、Max、Ultra这3款才有城区智驾，但是这三款的核心差异仅仅在电机和100公里续航上，每一款的边际效应差距很小。
而另外两款纯电SKU整体续航和辅助驾驶水平和增程没啥区别，且续航还不如增程，实际跑下来考虑折损仅有500-600公里的话，我认为会有很强的焦虑感。
综上分析，虽然看得出来星纪元ET想主推纯电版，但是纯电版的高端版本边际效益不高，反向凸显了增程版的性价比。假如这个平台给到华为来赋能，纯电顶配版可能就非常有价值了，所以这么看，星纪元ET到底还是缺了点么
