唐DM-i挑战早高峰之上海站

在中国，每个城市都有自己的交通烦恼。而早高峰的拥堵，则是大部分一、二线城市的共同的烦恼。

每天固定的线路、固定的时间、永恒不变的拥堵。而拥堵的结果就是耗时、耗油、耗精力，情绪则始终是负增长。

那么，面对我们几乎每天都要碰到的问题，为城市通勤量身定做的比亚迪唐DM-i知难而上、迎堵而上，从7月11日至7月28日，分别在五大“堵城”之北京、成都、武汉、上海、广州开启了由媒体、网红大咖及车主联合与的“挑战早高峰”行动。7月23日，挑战动进第4站，上海。

本人幸运的作为车主代表被邀请参与了此次活动。

挑战活动由唐DM-i和另一竞品车（理想ONE）及其他几辆先导车和工作车组成车队，唐DM-i是25%馈电状态，理想是20%馈电状态。

出发点为延安西路愚园路的“龙之梦大酒店”，转换点为嘉松中路博园路附近的“中石油”加油站，里程约38公里。回程终点则是沪青平公路上的“夏都小镇”，里程约20公里。

等一阶段去程本人乘坐“理想”作为后车随行，另一车主则驾唐先行。

本人也是第一次距离接触该理想车型，外观确实非常大气，方正的前脸很有气场，颇有格局。蓝色车身也是吸引眼球。

坐在车内第2排，刚进入车内就感觉内部空间够大，宽畅。杯架兼扶手的高度安排的很到位，如果翻起的话我估计挤一挤坐4个人都没问题。而且第2排的空调出风口设计在侧面顶部位置，而不是在传统的中央扶手箱后面，更加人性。

但令人较为惊讶的是座椅感觉实在是偏硬了些，几乎没有“柔软”的体验感，这是有些出乎意料的，比老式绿皮火车?硬座稍好一些。

驾驶车的是位网红主播小姐姐，这是到目前为止碰到的最为熟练的女性“老司机”，路感相当不错。跟车、变道、超车等动作一气呵成，让人惊叹。

因为是早高峰，出发点又是市中心，信号灯排队是常态，所以整体速度上不去，基本也就是20—40码之间。到长宁路的北翟高架后才稍好一些，但中环车流量很大，车速也快不了多少，只是没有红绿灯停顿而已。车辆总体感觉表现好，馈电状态的起、加等也没有明显的顿挫感，力响应也较为及时。比较深刻的体会就座椅问题。

理想的座椅舒适度不太理想。

差不多2个半小时一点总算抵达中途换乘点，也就是上个卫生间的时间就换手返程。

换乘交接时前一位车主的阶段油耗是4.9/百公里，而理想则是11.0/百公里。

可能是个人驾驶习惯的不同，本人相对可能比较偏向快车，一路紧咬前面的先导车，基本不让其他社会车辆插队，特别是路口绿灯剩最后几秒时加速通过，如此反复油耗一度上升到5.4，好在之后上高架走了一段相对没有堵车路段，因此耗又始回降，到终点时成绩为5.0/百公里。

而竞品车的油耗成绩维持不变，11.0/百公里。

此次“挑战赛”确实是一次“低速”且频繁启动的行程，虽然最后的成绩还算可以，但事后得知还是没有战胜前一站武汉的4.8/百公里的成绩。

但作为一款中型SUV电油混动车，在城市早高峰的·拥堵路段上能开出这个成绩对我个人来讲是相当满意的，尤其是和自己的老款唐相比，这也是为什么今年就下决心置换DM-i车型的重要原因之一。

最后，祝第5站广州的挑战赛圆满完成，取得更漂亮的成绩！！