楼主 #优质新能源，老司机有话说#试乘试驾唐混动车型，感受国产新新能源车的强大崛起。
前文介绍——
众所周知，比亚迪唐DM-i是一辆主打舒适家用、经济节能的一款中型SUV，那么关于这辆车从上市到现在已经有了很长一段时间了，已经有很多车主都已经对这辆车进试驾了，他们试驾完后都是说比较为笼统，不够接地气，今天俺就亲自把这两天开同事比亚迪唐DM-i驾驶受和些优缺点，和大家享一。
首先——
比亚迪唐DM-i的外观和内饰部分呢就不过多介绍了，因为大家都已经看过很多次了，了解的也差不多了吧。今天主要说的一些内容是大家看不出来的东西，，看完如果觉得有所加深了解，那就算对家有帮助吧。
先说这台的动力部分，比亚迪唐DM-i搭载的1.5T骁云插混专用发机，大功102千瓦，峰值矩231扭矩，热效率能达到40%，同时搭一套动系，电机最功率160瓦，大扭矩为325牛米。比起同级别车型已经算相当不错了。
这次的试乘试驾呢，主要包括3大方面来感受体验，最后总结出4大特点。分别是驾驶感受、动力感受、底盘调校和续航能力。
第一点，动力绝对是够用，虽然比亚迪唐DM-i没有DM车型的动力有那么强的推背感，但8秒破百加速是相厉害，和辆2.0T燃油车力几乎一样，其次就是这辆车起来力很平顺，和纯电车没么区别，还有就是力来得更加直接，更加线性，这燃油所没有具备。
第二点：驾驶方面，方向盘还是比较轻的，没有美系车那种厚重的手感，而且转向也比较精准，方向盘在转向时，车身几乎同时做出反应，车主没有感受到虚位。加速踏板回馈感比较清晰快速，踩下去多少，都能清楚的感受到，而且踩多少，车辆就有多少反应，加速板调校的是相当不错的，比俺的国产燃车要的多。
第三：整车底盘方面，整体质感不错，这么大的车较为硬朗的调校，无疑是最合适的了，而且悬架对于中后段的虑震效果也是相当重要的，颠簸路上避震器能很好的将多余的震动给分散出去。而且在过减速带时造成车身的弹跳，避震悬系统能很地拉住车身，避免那种由身回造成漂浮和震感。
第四点: 就是续航能力出色，满油满电的情况下，续航1000多公里，纯油续航大概在900多公里左右，纯电续航能跑100多公里左右。作为一辆插混，这辆车最大的亮点就是如果哪一天没电了，还可以当纯燃油车来，真相当给力了，不用担心续航问题。
说完优点就该说说缺点了，毕竟没有一台车是能够达到完美的，多多少少都会有点需要改进的地方。
第一个就是感觉底盘隔音处理的有点欠缺，相比于其他方面的隔音，底盘的噪音感觉就比较明显了，可以说整辆车的噪音最大来源就是底盘了，底盘隔音显得较为脆弱。和风噪、发动机噪音比起来，就显得比较大一点了，后期升级换代的时候，希望可升级下。
第二个就是轮胎问题了，轮胎主打家用节能，但胎噪声还是很大，如果说底盘隔音差，是因为高速行驶的过程中，由于风往底盘下灌导致的，那么轮胎的胎噪，就不是公路引起的吧，而且确实是轮胎的胎噪回馈回来的，高速上，绝大部的噪音就是来自佳舒适225V系列胎。
进入车内，它的内饰算不上惊艳，但是用料绝对厚道，设计也非常简约耐看。方向盘依旧采用了家族式的两幅式设计，中控台采用了质地柔软的皮质材料覆盖手感非常好。
唐DM-i搭载了一块超大的悬浮式液晶显示屏，驶途可以时了解车辆驱动方式和驶状态。作为一款型SUV唐DM-i全系配7，但最后排并适合长期乘，毕竟一台型SUV的空间有限最后排在区应急完全没问题但是长出游基本就只能乘5人，如果是孩子或许会一些。这并是唐DM-i的缺陷，在有中型7座SUV最后排的空间都非常凑的，长期坐对后一的乘客非常友好。虽然后一的乘空间并不大，但是打开后一座椅情况后备依旧有很大储物空间，放两个20寸行李完全没问题。
唐DM-i的前排座椅包裹性非常不错，不仅座椅宽大厚实，而且两侧的腰部支撑也很好。另外，座椅还采用了细打孔处理，并提供了通风与加热这种实用功能。相当人性化了。
第二排座椅的腿部地台是全平的，并且椅背提供了多角度调节，且座椅偏长，使得在乘坐时坐姿更为舒适。这点不错。
这款车型的充电技术就不用多说什么了吧。世界领先的新能源车电池技术应该是相当给力的了。
最后总结体验感受——
目前国内市场上能选择的新能源汽车品牌还是比较多的，但是为何很多人都青睐比亚迪呢？现在很多人不愿意选择新能源汽车主要是因为汽车电池使用时间久了就会出现续航变短池老的问题，更换电池用极。但比亚迪推出首任主终免费更换电池的政策，打消了消者们顾虑；也算一个对车主们的大利了。
其次，就目前而言比亚迪新源领的技术已经达到了世界顶尖的水平，比亚迪排第二绝对没人敢排第，先进的技术，贴心的售后，过的品让曾不起眼的比亚迪成为世界屈一的新源汽品牌。国产能源的骄傲。
下次换车的话就首先考虑比亚迪型了。哈哈哈。。。
