楼主 探岳测评
前两天，途岳的性能实测结果已经发来了，今天该到探岳了，这两款SUV是大众旗下今年关注度最高的两款SUV车型，因为名字有点像，也让很多用户有点糊涂，探岳是定位中型SUV，要更大一些，今天我们就来看看探岳实际表现如何。
测试车型：探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型
动力性能：这款车型采用的大众2.0T的高功率的EA888发动机，最大功率为220马力，最大扭矩是350牛米，配的DQ500的7速湿式双离合变速箱，属于大众旗下较好的动力组合，百公里加速时间官方给出的是7.1秒，我们实测加速时为6.6秒；对于款中型SUV来说，这个加速表已经常的错了。
制动性能：经过多次的制动测试，探岳的制动表现是属于比较好的，但没有途岳的表现那么抢眼，很大的原因是因为探岳的车身更重，惯性更大；在同级别车型中的表现属于中等偏上的了。
油耗表现：大众把之前的1.8T的发动机全部换成2.0T的低功率发动机，让很多用户担心油耗会增加，经过我们对途岳以及这次探岳的测试数据来看，油耗表现还是非常不错的，工信部给出的油耗为8升，我们实测的油耗8.8L（平均时速29km/h），这表现中型SUV里面属非常的了，而且要知道这是一辆四驱型。
隔音性能：在之前对途岳的隔音测试中，隔音表现还是比较有惊喜的，这次测得探岳的隔音数据比途岳更好。
四驱结构：探岳上使用的四驱结构和途岳上的基本一样，中央差速上采用的是博格华纳的电控多片离合器式中央限滑差速器，在轮间采用的是开放式差速器，然后通过对打滑单侧轮的制动来实现扭矩的转换，当然官方也有一个比较好听名字“电子限滑差器”。
四驱性能: 在只有双前轮或者双后轮有附着力情况下，车辆的脱困没有任何的问题；如果只有单前轮有附着力的情况下，车辆脱困的能力较弱，但是也能够脱困；但如果只有单后轮有附着力的话，那么车辆无法进行脱困。因此可以知道，这套差速把扭矩更多分配给了前。整体表现属于中中矩，没有失望但也没有惊喜。
