楼主 【试驾全新探岳】感受不俗实力——试驾体验一汽大众探岳
众所周知，上汽大众途观及途观L作为一代神车，在中国国内市场创造了一个奇迹，在消费者中赢得了不错的口碑。而一汽-大众旗下的中型SUV——探岳，被誉为是途观L的姊妹车型，从一上市之初便得到了人们的普遍关注。作为款中型SUV，由其优秀的性和空，得到众多青年消费者肯定和青睐。探岳作为一后来，和观L互为队友兼对，同样也取得了不错的销成绩。今年，探岳迎来中期款，般来说，一中期款车型，在持价格和产品力不变的前下，分设计和性进行优化，往往更得消者购。
笔者作为一名深大众系列老司机，从辆老达练，后来开过普桑、逸、迈腾、帕萨特、途观车型，对如今一汽众的这部新探岳，也是满了试驾的兴趣。趁着周末，前往离家远的家4S店去探店体验一下。今天们体验的主就是汽大众探岳2023款 380TSI 四驱R-Line Pro高能。
一、外观设计
从外观来看，新款探岳采用了官方名为“锐·智”的设计语言，虽然整体轮廓貌似变化不大，但融入了许多自家ID车型家族的元素。
如果仔细来看的话，从车头的整体到细节，其实都有明显的变化。R-Line车型的运动化装饰，看起来非常动感，相比途观L，新车更加年轻化和运动一些。
新款探岳尺寸与老款基本保持一致，长宽高分别为4592mm、1860mm、1669mm，轴距2731mm。
设计的变化也比较明显，例如中网为峰峦风格的“X”状装饰，可以发光的LOGO、格栅的氛围灯，都带有浓浓的ID车型元素，时尚又美观。
大灯组升级到大众家族最先进的IQ.Light灯组，在美观和性能上都得到了不小的提升。LED日间行车灯与大灯的整体感进一步增强。
灯碗的IQ.Light标识，非常精致，大众的车灯设计越来越像大哥奥迪看齐了。
雾灯区的超前设计也无需多让，同样带有浓浓的科技感。
尾部造型中变化较大的就是尾灯设计了，熏黑风格后尾灯，配合白色车漆，非常时尚。
贯穿式尾灯也体现了时代审美。
后侧方45度看去，车身非常有动感，算是最美的角度之一了。
不客气的说，新款探岳也算是大众SUV系列里的颜值担当了。
TAYRON尊贵身份标识。有句话咋说的来，“开车不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”！
峰峦风格的“X”状元素同样体现到尾灯设计中，细节处体现着满满的精致感。
尾灯的设计比起头灯来更加时尚和精致，一反大众车保守的设计理念。
尾灯特写，灯碗同样体现了IQ.Light标识，精致感十足。
排气有镀铬装饰，细节处无一不体现着设计的精致感。
轮胎使用的固特异逸乘系列，主打操控性，规格为235/50 R19，视觉上看起来动感十足。
刀锋切割式轮辋，给人以扑面而来的运动感。
拼色后视镜，带LED转向灯，灯带长度也比较长。
大众的后视镜可视面积，一般都不错，安全性毋庸置疑。另外功能十分丰富，不仅可以实现倒车自动下翻，还能实现锁车自动折叠。
叶子板上同样设计了灯带，显得清爽精炼。
二、内饰配置
内饰风格整体为黑白搭配，层次感分明，看起来不失居家的温馨外同时也体现着动感。与老款明显的变化是换装了悬浮式中控大屏，12英寸的尺寸看起来很有视觉冲击力。
中控台和门板采用软包和双缝线设计，另外30色可调车内氛围灯的运用，让车子的豪华感进一步提升。
多功能方向盘采用了大众最新的家族式设计，三幅运动方向盘，外面覆以真皮包裹，手感一流。
全系标配10.25英寸的多功能液晶仪表盘，显示分辨率不错。
方向盘多功能按键，排布符合大众车子的设计习惯。
按键反馈力度不错。
转向灯拨杆。
智能雨刷。
自动大灯。带延时关闭功能，同时拥有雨雾模式，雨雾天气开启后，可以增大车灯照射范围，减少因为雾气反射灯光造成炫目的现象。
大灯开关下的储物盒，可以存放一些行车证等小物件。
12英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife连接，功能比较丰富。
自动空调面板也是触摸式设计，没有保留实体按键。
空调控制面板下面设计有两个Type-C接口。
探岳依旧配备了7速双离合变速箱，性能可靠稳定。
电子手刹、自动驻车、自动启停。
新款探岳选择的是哈曼卡顿音响。
四门车窗一键升降开关，外后视镜带电动折叠和加热功能。
迎宾踏板也有氛围灯装饰，豪华感十足。
全景天窗不可缺少，面积足够大，不仅显得空间通透不压抑，自驾游时观赏风景也很方便。
三、座椅空间
前排驾驶室座舱，可以一览探岳整体的内饰配色。
后排乘员座舱，空间非常充裕。
座椅采用双色仿皮材料设计，触感很好，填充物软硬程度适中，支撑性较好，前排座椅配备有加热功能。
主驾驶座椅有前后、高低电动调节。靠背和腰部支撑同样可调，有驾驶位记忆功能。
中央扶手箱，储物空间很大。
双杯架，带限位器设计。
后排中央扶手，同样有两个杯架的设计。
后排独立空调，充分照顾了后排乘客的感受。
控制面板依旧是触摸式设计，还带有两个Type-A接口设计。
后排地台平整，容积506L，日常使用足够了。后排座椅支持四六比例放倒，可进一步拓展储物空间。放倒后可以实现地板平整，自驾游完全可以当做床车使用。
四、底盘动力
探岳的发动机舱各配件的排列十分规整，看起来赏心悦目；引擎盖配有液压顶杆，使用方便。
探岳380TSI搭载了中功率版的EA888发动机，最大功率220马力/4500-6700rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4300rpm。
与之相匹配的是大众独立研发的湿式七速双离合变速箱，这套动力搭配可以称得上是黄金组合。
四驱版车型有雪地、公路、越野、个性化四种驾驶选项。公路选项下还有经济、标准、运动和个性化四种模式可选。
探岳底盘足够规整，大众的工艺装配堪称完美。
前悬挂采用了麦弗逊式独立悬架，也符合这一级别车型的定位。
用料扎实厚道。
后悬挂使用了多连杆式独立悬架，保证操控性的同时，大大提升了乘坐舒适度。
各种铝合金构件的使用，不仅提升了强度和刚度，还有利于整车减重，提升燃油热效率。
五、试乘试驾
这台探岳的试驾车是顶配车，也就是2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版。
先进行试乘环节。整体给人的感受还是一贯熟悉的大众风格，简单来说就是悬架硬朗不失韧性，可以过滤掉非常细碎的路面颠簸，而不是那种晃晃悠悠的坐船一般的感觉，给人一种非常出色的高级感。这与大众汽车工程师的优秀校功底是分开的。
车子内饰在户外光线较好的条件下，看起来更是质感十足，各种拉丝镀铬装饰，非常精致。
车子启动后，中控大屏的各种功能也可以实际体验一下，显示清晰，配置丰富，触摸按键的灵敏度和反应速度也令人满意。
导航细节和准确度显示不错。
空调面板的钢琴烤漆饰面，显示质感不错，很上档次。
后排独立空调，同样是触摸面板。
哈曼卡顿音响，配置程度够高！
然后进行试驾环节。新款探岳的EA888发动机动力十足，最大扭矩350牛.米，动力输出充沛，提速非常干脆利落。虽然是一部中型SUV，但驾驶起来操控性很好，在大众的一贯调教下，方向盘指向精准，高速转弯不拖泥带水，底盘整体和稳性都错。
七速湿式双离合变速箱换挡迅速，足够平顺，这套动力组合非常成熟可靠。而且可以根据实际驾驶需求选择合适的驾驶模式，例如在标准模式下中规中矩，但如果切换到运动模式，动力迸发的冲击力则会给人以很大的惊喜。
体验总结：新款探岳整体来看外观、空间、动力以及配置各方面表现很均衡，没有明显的短板。尤其是驾乘感受，满满的大众风格，底盘的高级感出色，给人以强大的信心。综合来看，大众集团非常懂得国内消费者的需求，探岳这部车子完全符合国人对一中型SUV期望：外观气，饰精致，空充裕，驾乘出色，因此探岳能够取得优的销也就足为了。
最后，预祝款探岳继续赢得市场，获取成功！
