楼主 【试驾全新探岳】55万用户选择不会错，全新探岳，全面升级！
【内容目录】
1、全新探岳 - 导览：
2、全新探岳 - 外观：
3、全新探岳 - 内饰：
4、全新探岳 - 空间：
5、全新探岳 - 动力：
6、全新探岳 - 体验：
7、全新探岳 - 推荐：
#试驾全新探岳#
探店车型：一汽大众 - 全新探岳 380TSI 四驱 R-Line 高能版
【导览】
我们此次探店，看到是探岳的全新车型，也就是现在俗称的2023款探岳。
探岳可是一汽大众的首款SUV，上市已经有4年多的时间，收获了55万用户的认可，这是一台有活力的、足够创新的德系A+级SUV，并且我眼，他同样拥有卓越驾控体验和驾乘舒性。
2023探岳共有5车型：
280TSI 豪华Plus 进阶版： 场指价20.49万元起
330TSI 华Plus 进阶： 市场指导21.79元起
330TSI R-Line 能版： 市场导价22.99万元起
380TSI 四驱 R-Line 高版： 市场导价24.79万元起
380TSI 四驱 R-Line Pro智慧版： 市场指导25.99元起
280TSI 豪华Plus 进阶版： 市场指导价20.49万元起
330TSI 豪华Plus 进阶版： 市场指导价21.79万元起
330TSI R-Line 高版： 场指价22.99万元起
380TSI 驱 R-Line 高能： 场指价24.79万元起
380TSI 驱 R-Line Pro智慧： 市场导价25.99万元起
【外观】
低配的2款进阶版，也就是豪华型，要我来说走的是普通风格，偏硬朗、越野风格；如果你觉的不够个性化，那么建议选择中高配的3款车型，它们则是采用了R-Line风格套件，主打年轻、运动风格，可以说全新探岳的出，可满足同消者的需求哦。
突破传统的造型设计，采用“双脸”造型，为用户提供个性化选择
豪华型：外观显的硬朗、越野
突破传统的造型设计，采用“双脸”造型，为用户提供个性化选择
R-Line型：外观显的年轻、运动
这一次全新探岳的的外观，采用了官方名为“锐·智”的设计语言，整体设计显的更加精致。而将对于老款车型，改动地方并不是特别明显，而是在细节上有所升级。比如前格栅内部的布局发生了明显变化，另外，头灯组内部光也与格栅部的组合布局更加配，觉效也更加协调些。然车侧面，前后翼子板都是出车，形成很不错的宽体视觉效果，搭配上粗壮的五辐轮圈，让探岳更加势十足。
那我们来详看看观吧
进到展厅，左手边就有一台豪华型的探岳，不过小姐姐直播，我们就跳过了
今天我们主要看的，则是R-Line款车型，它给人第一眼的印象就是：非常的运动、现代感十足、更加年轻化
新车最大的改观，就是在这个前脸上，进气格栅内部加了装饰件不说
下方的镀铬装饰也变细了，另外R-line车型的前包围也有所变动，我们一一来看吧
贯穿式的格栅氛围灯还是很惹眼的，灯光在格栅之上，使得全新探岳视觉中心上移并横向延伸
这样的设计，也使得探岳看上去，感觉车身更显的宽大
进气格栅的内部设计成了极具辨识性的“X”元素，下方的镀铬饰条变的细了一些，
看上去更加精神不说，也让你感觉到更加运动
从机械感的锁链
一款车，前脸最重要的位置是什么？相信你和我一样，会选择大灯
没错，大灯就是前脸最重要的部位，那么全新探岳的前大灯有怎样的惊喜呢？
前大灯组升级到了大众家族最先进的IQ.LIGHT全LED大灯组
并且这一次，AFS大灯随动转向系统以及MDFS智能动态大灯辅助系统，都让它科技感满满
全新的中网，配合中间的点亮的大众LOGO，真的是帅气十足
全LED透镜式大灯夜晚的照明效果非常不错，自动LWR功能，保证灯光处在合理位置，保障视野和行车安全、坡路无忧
不过要说明一下，中配起才有矩阵式大灯
全LED识识别度高，节能环保，使用寿命长，而且白色光源，夜晚驾车视野更清晰
另外带有流水转向灯，转弯提示效果更好；转弯时还到有补光灯提供额外照明，看清盲区，更加安全，
进气格栅下方则是整合大面积的黑区，从而提升了全新探岳的运动感
可以说全新探岳的灯光秀，不仅仅是好看，也更加的科技和实用
不过这一次，前后LOGO都能点亮的设计，还是让广大消费者非常满意的
发动机盖上面的线条，那可是非常的犀利，延伸到了进气格栅上方
给人以更强的力量感，让我们的全新探岳很MAN
探岳配备的是无骨雨刷，使用和更换更加方便，成本也低
前挡风玻璃内部的摄像头可以探测车辆及道路的灯光
系统能识别到其它车辆并判断与本车的距离，适当遮蔽部分灯光或切换为近光，避免远光对其他人造成眩目影响
车身尺寸为：长4593mm * 宽1860mm * 高1665mm，轴距2731mm
这个数据领先同级别大多数SUV，提供宽敞舒适的驾乘空间，即使一米八大个儿坐着也不顶头
探岳的多功能外后视镜是采用了双色设计，并且采用双曲率、导水槽、空气动力学造型
至于功能嘛，有多丰富？
带电动调节、电加热、电动折叠、锁车自电动调节、电加热、电动折叠、锁车自动折叠功能
还带LED转向灯、照地灯、BSD盲区监测提示灯动折叠等等
高配车型右侧后视镜倒车自动下翻、还带360°影像摄像头
并且镜面的显示面积也很大，更加安全
车辆侧面“R”标识的下方，设计了灯带，我特意等到晚上拍摄的效果
无钥匙进入，现在基本都是标配了，不过同样主驾驶一侧支持机械钥匙
四门门把手都设置有把手灯，这也真的便利
老款车型顶配才19寸轮毂，现在次顶配是19寸，顶配是20寸轮毂
清晰的腰线在轮拱处略有上扬的设计，也使得整车更具力量感，探岳侧身做的是真MAN
油箱盖位于车身的有右侧，可以通过轻触后开启
只不过建议是用95的油，无形中提高了用车的成本
车顶的银色行李架可不是个摆设，除了使得探岳更具越野风格外，也非常的实用
到是后方的鲨鱼鳍显的有点秀气了，略微显的和整车不够协调
而来到车尾，最大的变化则是尾灯组了，贯穿式的设计将发光LOGO涵盖其中
如果尾灯不点亮，那么车尾就只有运动感了，科技感不足
不过尾部的层次感非常的清晰，看着很舒服
高位刹车灯采用了LED的光源，灯带很长，夜晚看的很清楚
全新探岳3D造型、贯穿式LED尾灯做到了科技感、辨识性与安全性能的完美结合
流水转向潮酷十足，夜间辨识度极高，踩刹车时造型变换，也提高了警示性和安全性
“TAYRON”的字样也产生了变动，移到了LOGO和车牌中间的位置，很有档次感
尾灯侧面带有IQ.LIGHT标识，而且这一次全系标配全LED尾灯，均匀性好，亮度高，光源寿命更强
AYRON的标识下方，藏着一组摄像头，低配车型就是倒车影像
而高配车型，则是配合其他方位的摄像头，组成全车360°影像系统
3D造型的尾灯，立体感十足，而且带有流水转向功能，提升点亮效果
一汽大众的标识位于尾部的左侧，略微小了一些
车型的信息，位于车尾的右侧，4驱2.0车型大众车主，一看就懂
而车辆尾部区域，基本上没有变化，还是采用了隐藏式的排气设计
而真正的双边共两出排气孔则藏在了下方，这样的设计，完全是为了让探岳显的更加运动
【内饰】
探岳的外观这一次变动虽然不大，但是有很多新鲜的元素，比如会发光的前后车标、前后贯穿式灯组等，让颜值有所提升，比老款年轻许多。或者说，探岳的外观上有了太多新能源车的元素，那么探岳的内饰呢？
我想说，这内饰然很众，但是这次，做工，用料，科技上面都有所升，比如最亮点就是中控屏采了悬浮式设计，更加流程车机统，让我非常喜欢。还有，就是方向盘、空调控制面板，更加上档次，更加有高级感了，而且氛围灯让车更加馨。吧，们具体看看饰如何吧！
进到车内，感觉还是相当不错的，首先还是那个熟悉的大众内饰风格
不过这一次，确实感觉在设计、用料方面都有所提高
车内采用了大面积皮质包覆，并且是环抱式软质包覆设计＋双缝线设计
软包环绕式设计从仪表板贯穿至门板上体，提升豪华感的同事，还带来宽阔的空间感受
也使材质搭配更有层次
而来到车内，最特别的变化，就是这个倾向于主驾驶的12英寸中控屏了
采用了悬浮式的设计，也是最大的亮点之一
10.25英寸的全液晶仪表，分辨率1280×480，最高刷新频率达75fps，
堪比4K高清画质
全屏导航信息投射，颜色可与氛围灯、驾驶模式联动
双仪表显示，可显示行车速度、油耗等10余种车辆信息
方向盘的尺寸非常的合适，3、9点位置还有打孔皮质覆盖，触感非常不错
扁平化的车标设计，还是让方向盘的颜值提升了不少
多功能方向盘采用了带反馈的触摸式设计，不过感觉反映偏慢
左侧主要控制驾驶辅助系统，以及音量
右侧的区域负责方向盘加热、歌曲切换，行车电脑控制，等等
根据不同的驾驶模式，大灯随动转向分为标准、运动和舒适三种状态，经济驾驶模式下，AFS不起作用
可惜探岳展车并不带自动雨刷功能，不过多档雨刷基本满足日常的使用
大灯的控制旋钮，位于方向盘的下方，操控起来比较方便
12英寸悬浮屏幕设计的中控大屏，还是很耐看的
营造出内饰科技氛围，边框环绕镀铬设计提升了内饰的豪华感
而且这套设计左侧有一列触控按键，进行切换也很方便
车机的反应速度还是不错的，地图的导航比较准确，不过就是更新不及时
车机界面整体给人的感觉就是美观、简洁，当然灵敏度和反应都比老款有明显提高
车辆的信息和设置，都可以通过这块大屏完成
另外还支持CarPlay、CarLife功能
空调区域的设置，也同样在这里完成，另外前后排都可以操控，但是没有物理按键来的方便
至于安全配置，探岳也是武装到牙齿，足够让人满意
仪表板采用了多层次设计，减弱纵向的体量感，突出上体悬浮感
增加了造型的层次，营造出令人满意的空间感
车内采用了透光INS饰条+科技动感的花纹设计，多测切换可以满足用户定制化的需求
30色内饰氛围灯
INS透光饰条
颜色可自主选择或与驾驶模式联动
数字液晶仪表颜色跟随氛围灯颜色统一变化
30种颜色可根据心情或喜好随时调节，夜间行车时可以营造静谧温馨的环境，让驾乘更加舒心
随处可见的灯光也让夜间车内寻找物品变得更方便，INS个性装饰条更显科技豪华属性
自动空调的面板采用的是触摸式设计，质感和档次感不错
但是不便于盲操，开车时候，控制它，还要低头，很麻烦
空调出风口的设计也不错，周边也带镀铬饰条的装饰
中控下方的储物空间不太实用，太小，手机大点没法充电
还不如上面两个Type-C充电口实惠
EPB电子手刹 + Auto Hold自动驻车非常完美的组合
EPB相较机械手刹看着更高级，操作更便捷，占用空间小，开启Auto Hold，自动实现驻车，等红绿灯或堵车走走停停时，脚可以离开制动踏板，缓解疲劳
旋钮共有雪地、公路、越野、越野个性化四种驾驶模式可选
车顶这里是天窗和前排阅读灯控制区域，较为简单
主副驾驶的遮阳板都带梳妆镜，上面也有照明灯
这对于女性车主来说，是个非常体贴的设计，相当实用
车内的自动防眩目，可以自动调整车内后视镜防眩目状态
而来到后排，会发现，有独立的空调出风口，这也非常实用
上方为空调出风口，可以控制风向，下方有2个USB接口
中间的面板，原来是后排控制空调的控制面板
使得后排乘客可以获得最佳的控制体验
天窗总成外观尺寸1648mm×943mm
天窗整体开口尺寸1360×870mm，可视面积高达1.18平米
支持滑动和上翘两种打开方式，并配备电动遮阳帘
天窗及遮阳帘都具备防夹功能
【空间】
提到探岳的优势，那就是空间了，无论是车内的乘坐空间，还是储物空间。毕竟一台车，如果能提供宽敞舒适的使用空间、便捷的日常储物空间，是会给车主及乘客提供愉悦感受的，那么探岳的空间表现如何呢？
打开车门，感觉门板用料还是很扎实的，和车内的设计风格一致，层次感分明
氛围灯即使不亮起，看着依然很舒服的感觉
四窗一键升降都是有的，后视镜调节也位于同一侧
电动尾门的开启按钮也在主驾驶的门板上，第一次我差点没找到
看下门板上的储物空间，放3-4瓶矿泉水，是没问题的
座椅采用的是皮质包裹，双色设计，而且顶配车型还带“R”标识
座椅的触感非常的舒服，填充物也很实在，支撑性做的相当不错
头枕的厚道刚好合适，不过高个子感觉不舒服
前排座椅是带加热的，顶配车型还有通风功能
主驾驶一侧，除了带电动调节、腰部支撑以外，还带座椅记忆功能
副驾驶一侧，同样是电动调节，可惜没有腰托了
副驾驶前面就是手套箱的位置了，我们也看看空间吧
手套箱里的空间还是相当大的，这里能放不少东西
而且它才用的是缓降设计，采用植绒处理，储物减少噪音
不过中央扶手这里就感觉有点短了，如果可以前后调节，就舒服了
至于中央扶手下方的储物空间，那就太惨了。。。不实用
后排座椅的材质和前排保持一致，也是双色设计，后排座椅靠背角度24.375°可调
能调至半躺状态或较直状态，满足不同乘坐需求
不过后排中间位置是有头枕的，这个还是很有良心的
后排座椅前后180mm可调，能灵活分配后排和后备箱空间，既满足日常后排乘坐舒适性
又能保证关键时后排坐人的情况下后备箱能装载更多物品，
后排腿部空间看上去还是比较充裕的，那是因为我前排调到太靠前了
所以这个图仅供参考
后排座椅两侧，都有这样的储物位置，放个手机蛮合适的，好评一下
后排中央扶手放下后，也能放下两个水杯，算是正常水平吧
一台SUV的后备箱有多能装呢？我们来看看探岳的表现吧
得益于SUV掀背式设计，探岳后备箱开口高度高，放婴儿车等高大物件更方便
电动尾门，可是必不可少的，特别低于女性车主而言
常规容积506L，后排座椅可4/2/4比例放倒，容积可扩展至1590L
这样的表现，你满意吗？
遮物帘，还是很结实的，既能保证隐私，也能分置物品的摆放
最后看下非全尺寸的备胎，现在有备胎就已经很良心了，很多车都不带备胎咯
【动力】
探岳有2个动力版本可供选择，分别是1.4T和2.0T
1.4T车型，发动机（EA211 1.4T 110KW），德国大众最新的EA211发动机，最大输出扭矩250Nm，完全超越奇骏、RAV4的2.5L发动机的动力，最扭矩从1750转始爆，持续到3000转，城用车会有持续不断强劲力，而且油还非常低，真正“吃少干多”，买到就赚到那种。
2.0T型，采用全球技术领先的第三代EA888发机，力全升级，发动机转速5600转时开始爆发最输出矩350Nm，动力猛，车快同时，由于采用了喷射、双循环等先进技术，油耗更低，一款耗与力兼顾的发机。
同样是20万左右的SUV，日系还不舍得用液压，德系就实在的多
液压杆既省力，又省心，真是不错的选择
采用缸内直喷、AVS排气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器、创新式热管理系统等先进技术
最大输出功率162KW，对应转速4500–6200rpm
最大输出扭矩350Nm，对应转1500-4500rpm
与2.0T发动机匹配的是7档湿式双离合变速箱，匹配做的相当不错
探岳接近角20.5°，离去角23.5°， 最小离地间隙179mm，并且做了底盘全面防护，越野磕碰全不怕
【体验】
展车看过，又去参与了试乘试驾，但是很可惜，没有人能帮我拍摄，简单和大家分享下试驾的感受吧。
1、试驾是顶配车型，动力拉满，这是一台加速比较慢，中段很连贯，后段游刃有余的SUV，开着很过瘾，不过适合起步超。
2、种个性化的驾驶模，感觉差异不是明显，特别公路，还有4个式，觉设置有点繁琐。
3、变速的换，和预期样，足够平顺，足够准确，有明显的提。
4、控很轻松，起来方向盘不带的，让人有全感。
5、地悬架，就是传统德车的觉，惊艳，但是你把他越野的时候，他会拉胯。
6、音效，做一般，60-80公里时下，就能听到明显噪了，而我其他系车，大概80公里以上才这么明显。
7、作为四驱车型，可惜没机会试越能力，不过们跑一段湿地，显感觉操控4驱车型跑的更稳。
【推荐】
过一天的看，试驾体验，新款探岳仍一款常不错的SUV，他在空、动力上优势非常显，而且现还加了电的设计元素和更加技的置，补齐了之前的分短板，让全新探岳出现消费面前时，显更加均衡。但是，车内物空还是少，小，线充区域计尺不合理，降不够完美，同样他的板。
如预算裕，建议家购四驱门款型，如果预算有限，其实低配华型，也足够满足需求。
至你会会选择探岳，就不我说算了，全新探岳的探店看就到此结束，说不够专业，欢迎大一起讨论。
