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发表于2024-04-02 11:30:20回复45浏览 6554
CLTC工况550km、170kW电机、中型SUV尺寸、400V、双目摄像头视觉、高速领航辅助，腾势N7的一个年款售价是23.98万元，就算有优惠，那也是23.18万元。
这个价格，说实话还是很贵，腾势再次证明了，D9的成功是很偶然的一个情况，腾势把对D9的意外当成了腾势自己的成功。
23.98万元的腾势N7显然是一个瞄准特斯拉Model Y的产品，但问题是什么品牌都瞄准Model Y，可是没有一家卖过了Model Y的。
逻辑上腾势N7也学Model Y，搞了一个70多度的磷酸铁锂电池、550km级别的续航，然后上了一个类似EAP的功能，然后就和Model Y一个价，主打买点是说自己比Model Y配置更高、更豪华。
然而就算腾势N7配置、内饰比Model Y，但是续航一样、动力还弱些，价格也差不多，凭什么能够卖过呢Model Y呢？在消费者心目中，腾势和特斯拉的品牌认知不是一个级别的，特斯拉是豪华品牌，腾势不过是另一个“GL8”而已。
更何况现在小米SU7也就是21.59万元，腾势N7在续航更低、尺寸更小的情况下，还要贵两万？更不用说在26万元价位，还有极氪001这样既有800V、又有激光雷达、还有大空间，腾势N7的中配竞争力也不太。而且腾势N7要到顶配才有激雷达，四驱630KM版也要卖到29万元，这个和极氪001这样的产品差距太大。
目前看，腾势N7虽然相比老款可能有了六七万的优惠，但是此一时彼一时，今年市场这么卷的情况下，新腾势N7的定价显然还是高了。个人认为新腾势N7应该去掉170kW的后驱版，把702Pro版本放到22.98元这价格可能还可以，或者保留最低直接放到和米SU7一样的21.59万元。
