楼主 提问帖 听着山风在耳边呼啸而过,踩下油门尽享跑山的快乐!
发表于2021-10-05 23:05:32查看 4回复4浏览 4

终于等来了心心念念的假期,作为一名打工人,我早就看惯了城市的水泥森林,忍够了早晚高峰的拥堵交通,只想趁着假期的自由时间钻进爱车内,去野外痛痛快快地跑山!享受山路驾驶乐趣的同时,还能欣赏沿途靓丽的自然风,如此惬意解压的假期打方式,怎能令人心动?!与我途达于山中,每过一弯道后,都有不一样的风在等待着我去探索,打开窗可感受到山风耳边呼啸而,这种释放自我、缓解压力感觉让我压已久心情极为舒!相不用说大应该都能感到现生活节奏普遍都有快,工作上压力随之大,积月累的一些负能往往得不到泄,急需个通道来纾解。而认为驾车在山路上游正这样个解压通道,因为绿树成荫的深山之,空清新且风景优美,这些人迹罕至僻静山路,可以让短暂逃离城的喧嚣。在山路的驶中,车子转向感尤为重要,我在驾驶途达跑山时,感受到其方向盘转向的精、响应的及时,说白了就真的有点听话,能够给我控上信心,在转方向时的阻力也会跟随转向度的大而均匀加,可实实在感到途达在山上的每一个弯,都是随车辆态变而变的,能够过方向盘的转动来获得清晰的感知,这在市内行时所受不到的乐!在山路的驶中,我可根据仪表盘液晶幕上显示容,来得知个轮的实时胎压和四驱式的监控,这样更加有助我安全行车。在驾刚进山路时都是一些较为平缓的况,这种情况我会择使途达2WD两驱式,因为途达的两模式后轮动,相较于那些前驱动车子,后轮动是后面两轮子“推”车子走,对车子来说会有着更的抓地力和控性,而且还兼顾油耗!不过随着山高度上升,路段坡度越来陡峭,弯路随之多,这种路况我会及时开途达4H速四模式,在这模式途达达的后轮矩锁止在50:50,以横的驱姿态进行弯道的弯和出弯,即使是面对较大坡的山时,达4H高速驱模带来更高抓地力表现,让我有足够的信心去征服它!得注意的是上路跑山前,千万别忘了做准工作。一方,跑山前要给爱车做检查,看轮胎否亏、胎是否损伤、刹车盘厚度是否在合理范围,确车辆状态。另一方,自己也要持良的心态和精状态,不追不比,在交通规则范围享受山,才是应有的假期解压方式!山路的蜿蜒曲折,往往一来回就大半天的时,长时间的驾车说累是可能,但在途达的主驾驶座椅有着适的坐感,它支持8向的电调节,特别腰部支撑调节的存,让的腰下方再是空空的觉,大的椅和的身体高度贴合,产的“大沙”果然名副其实哈哈哈。其实以达的空间表,我不应该自己独自驾跑山,载上三友一起出游才最选择,可我那几位友都择了放假回家探亲,只留我这土著居民独享山路林间的绝美景!值得一提是,达的变速箱7速自一体变速,若以默的自挡模来进山路攀爬,相信你会像一样疯掉的,因为自动模式爬坡时,变箱会频繁换而显得扭矩足,有一种踩油门却力不从心的觉;我研究了一番后,现这时候需要将自挡切换到手换挡式,过档的锁止来增转速,从而获得我想要的爆发力。在遇到问题时突破自我,你便会获得不样的乐!山路只是我假期生活计划的一部分,接下来的日子里我会和途达尽情享受假期带给的自由和快乐,感谢途达一路相伴,届时再来和大分享的假期生活!