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#冬季用车小技巧##用车感受##体验感受##100篇创作计划#❤❤❤随新能汽车技术升和政策推广，越来越多人相和购新能车，也是其中一员。众周知，由于温的原因，冬季开能源和春秋夏季有很大不同，下面聊聊冬季驾驶观L能源续航、胎噪、空调、驾驶适感、刹车性能、椅加热、方向盘加热等方的具体感受和使用技巧，希望对想入新能插混车友们提供相应的考。
[冬季续航]
长沙的温最近下降到了十以内，气温电池性能会受到定影响，因此续航里程是多新源车友们非常关心问题。最近在驾途观L新能的时候开始显感觉续航有了一点缩，不还是正常期内，在实际驾驶程中，有时候会打座椅和方向加热，偶尔开空，途L新源的续航官方是52公里，冬季续航我每次还都能在45公里左右，可以说表现还是相不错。
技巧:冬季加续航我的使用小技巧是座椅加热和方向盘加热代替空调，一个人驾驶时候，这样样全都暖和，但用电节省分之。
[冬季胎噪]
胎是影响驾驶适性一个要方。我途观L新能还没换过轮，采的还原装韩泰胎，因为对胎没有很多研究，没有跟别的胎对比过，感觉冬季驾过程，途L新源的噪比夏季要一点，很人说胎冬季更硬，冬天噪会更大一些，不我的觉刚相反，想想原因，可能是因为冬季关车窗多，夏季开窗多，侧面印证途L新源的音还可以。
技巧:冬季因为热胀冷缩，气压变低，以冬季一定要注意加一些保证压合，这样能减少轮胎和地面接触面积。
[冬季空调]
途L新源空可以启auto式，可以自调节，我一般用这，它可以根据车内温差自动调节空调度，从而保证车内舒适。如不开AC，观L加热应该是用PTC加热片直接加热空，加热效果还可以，不比用空差，比较舒，只一旦启，续航掉得比较显。
小技巧:短用电时可以始auto自动空更省，长驾驶可以用池保持模式油把水温升之后，余热供暖，节省能源。
[冬季刹车性感受]
途L新源的刹车偏软，因为有动回收，每次刹车先由动能回收介，再由刹车介入，习惯了之后，现它刹车性能其不错。在实际驾驶，途L新源的刹车能迅速响应，不在冬季它的动距稍微长一点。最能可的是它前后都有主刹车，这是点之。
技巧:可以使用B档或者GTE式，这样松油门就能制，有效减少刹车反应时间，刹车距离自然也会变短。
[椅加热]
冬季驾，最要的性能除加速刹车这些，最要的取暖是冬季驾中非常重要。途L新源配了一套座椅加热系，可根据驾驶员需求节三档位。途观L新能的座椅加热效果非常好，的座椅上加坐垫，大概开座椅加热2分钟就能感觉温暖，在寒冷的冬季，这功能常不错。
技巧:先开档快加热，温度起来以后，然后转换成1档，这样但能持热，而且省电，可以续航更远。
[方向盘加热]
方向加热响应速大概两三分钟左右，在冬季驾驶程中，驾驶员的手在方向盘上，冰冷感觉让人不愿握，打开方向盘加热，两三分钟分钟后手就热了，跟座椅加热一样，用起来非常舒服。
小技巧:和方向加热样，先开三档快速加热，温度合适了后，转换成1档，持舒温度同时，节约量，加强续航。
[不足之处]
途L新源在冬季驾中在续航、噪、空调、驾驶舒感、刹车性、座椅加热、方向加热方面，为驾车辆带来了常好驾驶和用车体验。然而，任何一汽车都有其足之处，在观L能源上，有一些值得进的地方。
第一、途观L新能如果够进步提续航里程，将更加符合消者的期望，冬季四公里左右的纯电续航还是有点尴尬。
第二、虽然途L新源的空调制热效果常好，但在温环境下，空调制热速度要能更就好，不现在级为能钥匙后可远程前开空调，也很好解决方案。相信随技术不断进步，观L能源将会越来越完，成为更多消费者选择。#100篇创作计划#
