楼主
15年买的初代新能源车都换代了，除了混动车，一直以为纯电车的充电功率应该可以达到7kw（普通类型的绝大多数车型，高端的11KW,20KW，没法讨论）的峰值，但事实可能让人大跌眼镜。
测试车型：2022款众ID4X & 2024款别Velite 6
1.大众ID4X 2022款425
普情况，可做到功率（7KW充电），也可以车机选择降功率电（约2KW）
家里7KW的桩上可以功率电，如果充情况是很的情况，可选择主动降功率充（约2KW）
2.微蓝6 2024款430
之前由是家里人在，所充电快慢直不楚，但是某天我开回家准补电时候，特意插枪后去看了下充功率，功率表只跑到16A,3.3KW，试几次都是这样。莫车价折了，充电机也打折了？50度电池，3.3KW，需要久充，难道现在送充桩了，也是怕用户出问题来？
同样家里7KW的桩，上电看。电功直到3.3KW，而且翻遍车机都没有找到可更改电功的选项，有不可思议。这点别就做没有众做人性了。
后来我就没有特意去留意电功了。
但9年能车下来，终究觉得么都可以简，哪怕是快已经铺天盖地了，应该也太可简配充机。
今天特意拍了下频，开始V6的电功还是上不去，还是3.3KW定充，然后不死心车子新插拔一下，由于电头带锁，以用钥匙解锁了车（我没有关，住这细节，我只把充枪重插拔一下），然后重新再插枪试功率。
一开始还是3.3KW,然后随车子锁车声，充电功率马上从3.3KW上升到了4.4KW，然后直到6.8KW左右稳定来。
然后突然醒悟，是不不锁，充功率就一直会锁定3.3KW？然后就再试了下，这次是先插枪，然后锁门，再上电，一看功率是直接跳到了7KW满功率。原来是一直错怪别简配，很有可能只他设计的安全功能，不锁默认里有人，然后就可引发全问题，所给车降充电功率，（理论上来说电池，这样为了全降功率，可能不很大险性。）但说起来这样降功率，确实来说也给安全性上增加一定保险数。但是车机是不可以加降功率选项，倒挺有意义的，毕竟电头和车上电线匹配，但可能别情况下的线没办法承大功用电，这样可以让用户择降功率充，应该挺实的。然万随车买的杂牌的，就很保证全了，限定2KW，说不自说自话会到6KW去，毕竟内充机支持到6.6KW了。
充图验证下吧，慢等下次一起合个影。
#新能充电#
