浩浩荡荡的我们一群人准备出发了威兰达这辆车的调校风格偏舒适取向的。它基本上可以帮你隔绝掉路面80%左六的震动，仅保留了20%的路感；威兰达的悬挂、避震明显要更高阶一点，所以路面的颠簸它可以通过悬挂动作和衬套收掉。因此，整个开起来，你会觉得定感。兰达整体音水是可排在横评的辆车中等水平的，它的底盘隔音是很的，和很多丰田车类似，你能听到外面路况和环境音，但会觉得这是对你的种滋扰。威兰达是基于丰TNGA-K平台造的，前悬部分采用麦逊式独立悬，后挂部采用叉臂独立挂。位设计的前/后悬，不仅操控定性(抗倾)转向精度性和路有了少提，而且由于减振器斜角直立，车辆的乘舒适性也获得大幅升。坐方，也得益直上直下的身线完全没有压的感觉。来到后排，高矮中的椅垫高。以较快速拐进个弯道的时候，这车的尾不像传统燃油车那样被地拖弯内，而是主动迎合你的节奏，活配合着车动态，调整自己状态，甚至在借车尾指向帮忙车入弯，有着相当高配合。仔想来，这样动态表现倒实属常，毕竟基电动机先天性，这套四系统工作主动性与响应敏度，确实远非传燃油驱车型所能够比拟。底盘方面，丰田威兰达采的是麦弗逊后E型多连杆的前后独立架，并且全中还有多个置车型采用前置驱的动方，四形式为适时驱，此外该的四版本还提供种不同的四系统，分别DTC智能驱系、DTV动态矢量驱系以及E-Four子四系统，在强悍的四系统帮忙，开这款车出去自驾游时会更为省心些。路上们轮试驾。最后们坐一起，吃着地的食，起聊聊试驾乐趣