楼主 十万公里长测威兰达非车主观后管
#【易车横评】皓影/威兰达“双田”拆解谁更耐造，真实车主怎样评价# 首先，感谢易车不惜成本的测试国内主流畅销车型的10万公里长测及拆解对比，对于要买车的潜在用户或者已是该型车主都能从中得到自己想知道或者了解的东。其纵观目前国车辆发展多车不到10万公里基上就入的手车场，但是对购买手车用户这些视频还是有帮的。
本次拆解分析虽然不长，但是把各个重要的部件及车友们关心的进行了一一的对比。
日系车一直有着皮实耐用的美誉，看了这个视频得知威兰达只有出现过车机死机和异响的情况，还是非常震惊的，十万公里的长测代表了真实可靠的用车数据，不难看出丰田车的设计及做工还是非常可靠的。但是售后人为保养不到位形成的故障实属该，丰田的维修技术人员还需要加强质检。
在涡轮横行的年代，还能出现自然吸气的真的属于清流版的存在。自然发动机有着更好的加速线性。到底哪个更好看个人喜好了。
这套双喷系统给威兰达提供了非常不错的燃油经济性，在任何环境下，燃油都可以充分燃烧，在燃油充分燃烧的情况下，车辆行驶动力才会充足。
可变流量机油泵和电子水泵是保证威兰达M20C燃油经济性的重要技术。
百公里油耗6.9L，让我一个百公里油耗13L的领克车主非常的眼红，在油价一天天上涨的情况下，我表示每次加油荷包压力不小。
积碳每个车都会有，看你怎么去养护，但是油换上的积碳这么严重，实在是不应该的，如果真的像节目组说的是油环的问题，那么丰田需要加强品控。燃油添加剂我有话说，我有一辆8年12万公里的高尔夫6，每次加油我都要加50毫升燃油宝，在10万公里的时候做窥镜，活塞顶喷油的位置还是干净，但是边还有少许积碳存在，以正确使用燃油添加剂还非常有效果。
威兰达居然使用成本更高的铝合金，在这个价位里还是非常让人意外的，很多汽车在国产后简配现象很严重，国外车型标配的铝制部件都换成了成本更低更易修复的钢。所以丰田威兰达还是非常厚道的，铝制部件让车身重量更轻，行驶更省油，就是后期出事故维修成会比较高，鱼和熊掌不可兼得。
终于没有看到一整块的泡沫前杠了。威兰达的前防撞樑还是让我意外的，很不错！
后面的防撞梁也出乎我的意料，我的概念中，日本车的防撞梁都是偷工减料的
右侧驾驶下部的吸能盒，良心设计，很多车辆设计驾驶室比副驾驶对乘员保护更好，不说这个吸能盒有多大的效果，但是有胜于无。
激光焊接最早是大众宣传出来的，当时老牛逼了，POLO全车采用激光无缝焊接，现在看来激光无缝焊接已经完完全全的普及了。
在我固有的印象中，日系车辆的静音是做的非常好的，任何一款车的静音都会好于同级别的欧系和美系车，现在看来，这个观念要改一改了。
这个也是属于良性配置，全系气囊数量一致，很多车辆在顶配才能给你足够的气囊，丰田威兰达很注重车内乘员安全，标配这么多气囊真的非常不错，点赞。
全框式副车架可以给驾驶者提供更好的驾驶感受和车辆操控，行驶时底盘会更扎实。
如果需要提升操控，这个换成实心胶就可以。这个看着还是很单薄，长时间行驶这个胶容易开裂。
现在的人越来越注重车内环境，很多车企都在内部用料上更花心思，不惜成本用更环保的材料和工艺，防止车内存在异味，。威兰达这个实在不应该，这种味道不管多久都会一直存在。如果在意车内环境的还是需要考虑下的。
十万公里不出现任何故障，对丰田威兰达的品质还是非常有信心的，至于线束插头的质量，只要在使用过程中不会出现松动或者接触不良的情况，可以忽略的。
通过观看十万公里长测拆解，通过长时间的测评，可以给我们提供非常多的参考数据比如油耗、易损件等等，让我非车主更加了解一款车辆在真实使用的情况，对于车主也能提供一个非常好的参考依据。希望易车能提供更多国内主流车型的拆解对比频，很期待下一次可以到自己的车辆的拆解视频。
