自提车起至今，说起来已近10个月了；之前的新能源车小白，通过不断的学习与实践，也算是提升了一个段位了吧！毕竟是从原来的完全不了解到如今摸索出一些在驾驶方面一些切身感受。除开主供电模块——电池包电芯的物理特性，我想能源的驾模式和常规燃油车驾驶式应该算是“似是而非”。当然远没有初接时的那么“魔莫”。人认为此特性不应成为相关从业就甩锅用车的常操作，这里不做讨论了。

关于驾驶模式的“似是而非”，我谈谈自己的看法。用车十个月以来，算是经历的电动车的两个相对影响续航的条件，高温和低温环境。从驾驶模式的角度出发，确实存在很多差异；比如短途运输，远不如长距离行车的数据来得看。比如重脚，快起步；或者熟练得板缓停的能回收态。再或者体验瞬时加速乐趣，运动式的力速加的推感等……这些都最终影响续航的关键所在。由于池包性，忽略一些细小差别，那么车辆满电情况和车辆剩余5%电量时候，理论上车辆荷是没有多变化，即使有，相不会额的影响到终续航里程。在相同路况，那么驾驶式或说是技巧就直接影响续航的关键因素。虽然相关从业者常说，不车辆问题引起的续航打大折，是你不会驾驶；虽然听起来不爽，但特定况下还是有定道理。

侧脸还是很有观感的呢

关于驾驶模式，个人总结：起步缓，慢加速，稳速度，长距行，早预判，自减速。细节不是很好描述，总结以上“三字”特性。以上是个人观点，不喜勿喷……

威马EX5-Z的“大鹏展翅”

前脸细节

多角度给大伙展示看看！

威马EX5Z的内饰整体感觉就是让人很舒服，科技豪华有档次。

内部的整体的空间感觉很充裕很充裕，让人驾乘都觉得很舒适。

后侧面的慢充口！

后面看起来也不错，请忽略杂乱的后备箱！

这个换成了佛山LED，白天晚上都很亮！

有盖板，后备箱有了隐私空间！

这个高档的配置必须得有啊！