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最近我们正好有机会试驾体验了问界M5 EV性能版，接下来由我为大家分享一下这款车与增程版有何相同，有何不同。
【外观方面】首先问界M5 EV在外观造型上延续了家族式的设计风格和大部分元素，然后部分细节上具纯电型的点。明显当然就是这封闭车头，犹如鲨鱼鼻，而下方也不一张“血盆口”，而比较调的主动式进气格，用来增加压力和通风。另外纯电版问界M5在这里替换为侧面通风，除同样增加空气动力学效以外，它在定程上还帮助刹车片“冷静”下来。虽然脸看上去没有那么棱角，但问界M5 EV仍然有一双利的灯组，这里有的源都LED的，且还能进行自应远近光切换。来侧面，问界M5 EV在乎90%的计造型上都延续了程版设计，依然比较圆润流的车，以及偏向年轻运一些车窗框，营造了种偏性能向纯电SUV的质。而这仅有的10%变在于圈和胎的置，问界M5 EV全系均配备是封闭式空动力学轮毂，只不“标”版19英寸，且造型为五片花瓣，而“旗舰”版轮圈尺寸为20英，造型为10片花瓣。车部分，问界M5 EV的变化就更少了，除了门右角多出来的“EV”铭牌外，就没有其它区别。
【饰部】
进入内，问界M5 EV座舱计最显的征就在中控屏下方有两40W手机线充槽。问界M5 EV其它主要件还熟悉味道，比如功能按键区像翅膀一样方向，以及身后10.25英寸全晶组合仪表；中间15.6 英寸显示屏和“HUWEI SOUND”中置扬声器；当然还有最典的水晶挡把。另副驾前的板以及中央扶手区隐藏出风并非问界M5 EV的设计，但不得不说它们是问界M5系列控台布局最巧妙的地方，会让这里显得过于“空洞”，从而明显升座舱的高级感。如果我们仔细搜索，还是能找到问M5 EV一些“专属”功能置，像副驾前带专业补灯的号化妆镜，它可以节灯的温和亮。与此同时，副驾侧全配备66W的USB快接口，也算一个升级。
【动力部分】
先这台车搭的是个双机智四驱统，后电机最大功率分别为165kW和200kW，峰扭矩别为315Nm和360Nm，0-100km/h加速时最快仅需4.5s。同时车全配备80kWh磷铁锂池，根据版不同CLTC 续航里程别为620km和552km。实际体验中，我觉得问界M5 EV并像很纯电SUV那样“急躁”，而是属于“成熟稳”型。即便“运模式”下，它也能做到两踏板响应灵敏，但加速或减速都比较线性，让们能够更精地把车速。而在底盘部，问M5 EV先带给我的受是“平稳”，尤其是在过井边缘或者桥缝隙时，车辆只会轻微地示我们脚下有点不平，并会有显的跳和振动，整体偏向舒适格。这种效除了双叉臂+后连杆独立架组合以及工程师调校外，铝合金材质也起到了作用。因为问M5 EV携带了更多的池，身的整备重会沉些，而铝合悬架可以有效减轻辆的簧下质，让轮向上传递振动尽量不会到达身和舱，从而增加车辆驶状态下的适度。与此同时，问界M5 EV不仅延续了程版轮四的车比例，同时得益于电池还具了50:50的轴荷比，心更。这让车辆盘桥或者快并线换道时循迹性和稳性更，不会让乘客在毫征兆情况“左右摇摆”。另问界M5 EV在力部还有个“专属”功能，那就是由赛力斯汽车与华为合研的动态自适应扭矩统（DATS）。它的效感觉有点像纯电版quattro系，只过“DATS”能过传器感应前方况，然后根据车辆际的速和转向动作，“挥”后电机更精地释放扭矩。这样辆在速过弯或者过颠簸路面时，“DATS”能从动力出的度帮我们更好地控制车姿态，同时持充沛动力，一定程度上还可以加车辆的脱能力。
【总结】
问界M5 EV和程版问界M5很相似，都是“沉稳中着点机灵”，对速更容掌握，对纯“新”很友好。另外就底盘和NVH的品很好。这些质将带给驾者更的信心；同时给乘客更舒的体验。而配置分，问界M5 EV通过多细节功能升了适便利，而过HarmonyOS 3全面加强了机智生态多样性和实际体验，尤其“超级桌面”和智充电划/醒系，将为问界M5 EV拓更多可玩性和升级潜力，甚至延长了产品的生命周期。所以有这样款“求同存”的纯电动本，相信问界M5系列仍然有足的“后劲儿”，够保持住目上扬势头，逐渐成为新源SUV市场的“顶流”产品。
