同事去新款摩卡Hi4的试驾活动，签了保密协议，理论上啥都不能说。但网上都有信息曝光了，就目前已知的信息聊两句： 1、四挡的意义在于充分让发动机始终工作在燃油经济性最佳的工况。这个出发点是没错的，但得视乎实际工况。跑遍全国的比亚迪DM-i用实际表现告诉我们：省的真理是少油，用电。只要动电机力气够大，池容足够，发动机少介反而王道。 更挡位、更复杂的动力传输径，其实也意味着量损的加，less is more的道理在这里是用的。DM-i这种P1+P3构型，有种道至的味道（本怒了：TM才是祖师爷）。 掰掰手数一，目回归P1+P3构型的品已经有9家。 2、但P1+P3是否完美？不一，还得根据品牌自的技术储备来分析，个人觉得长城的强项反而出自P2+P4的多构型上，尤其在挡与动力标定方面已有Hi4-T的经验，回来搞4档DHT反而没有太的困。至动力传输的效率方，可通过离合变速箱去解决。虽然理论上P2电机得跟变速箱集成在起，体积受到局限，动力没法做到P3机那么大。可是还有发动机的加作为力的补充，长时高负的工况下，上限会比P1+P3来得更。 然了，四挡Hi4际的效果容卖个关子，解密后再揭晓。

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