楼主
宏光MINI EV的成功，似乎让五菱汽车信心大涨，紧接着多款微型车、小型车接踵而来，似乎都想复制宏光MINI EV的成功。然而事实真会如它所盼望的那般理想吗？就拿五菱Air ev晴空这一纯电微型车来说，如今还能记得它的消费者又有多少？看不到千的销量成绩似乎足以证一切。
想当初，刚刚上市的五菱Air ev晴空单凭五六万的售价就“吓退”了不少消费者，毕竟大家还沉浸在宏光MINI EV的魅力中，现如今突然要花五六万购买一款微型车，心中肯定会有所疑虑。虽然官方将五菱Air ev晴空定位精品步小，但说到底还是一微型，愿意花这么多钱为其买的消者又有多少？
五菱Air ev晴空目前共四款在售车型，官方指导价在5.78-6.98万元之间，包括两座版和四座版两种车型。虽然有助于丰富消费者的选择面，但是愿意花五六万选择一款两座微型车的消费者并不多。在外观设计层，五菱Air ev晴空沿用部分微型车可爱计风格的同时，加更多前流的设计元素。比如，分体大灯亮之后确实具有更科技，但在实性面这些又算得什么？
两座版车型的车身长度为2599mm，足够小巧灵活，很容易穿梭在拥挤的城市道路。四座版跟五座版采用同一种设计手法，只不过车身长度达到了2975mm，所以从车侧看去，车身形态更加流畅大方。前脸的日间行车灯带一直延伸至侧翼子板处，点亮之后更易成为焦点在。
门把手被隐藏设计在熏黑车柱之后拥有更高视觉完整度，12寸轮圈极为袖珍，看到它的瞬间很容易让人以为是一款“老头乐”。为保障驾乘空间，车尾轮廓偏方正，细长灯带被集成在后挡风玻璃下沿，远近大灯采用矩阵布局，整体造型与前灯相呼应。为了拥有更高觉完整度，包围采用车同色计。
因为空间有限，五菱Air ev晴空内饰取消一切没必要出现的设计元素，尤其是低配车型就连中控屏都没有，视觉效果难免有些单调。驾驶员只能通过7英寸液晶仪表盘读取行车信息，车内大部分功能都需要通过物理按键和旋钮操作。换系统采用当流行悬浮设计，整个排形成一个贯通空，乘起来至于憋屈。
四座车型虽然多了两个座椅，但是后排只适合临时乘坐或存储随身物品，实用性一般。只不过有它总比没有好，所以一般情况下个人还是更建议考虑四座车型，除非你只是想要一款个人代步车，并不考虑实用性的问题，那么选择两座版也没有问题。
五菱Air ev晴空全系车型纯电续航里程均为300km，续航表现属于市面上主流水平，唯一的好处就是入门级车型也可以享受到300km。只有四座版本才支持快充，两座版本慢充7.5个小时才可以将电充满。最大亮点可能就后置后驱，过对一款身长还不到3m微型来说，有没有驾控乐趣又有什么别。毕竟安全才是重要，为升安全性能，五菱Air ev晴空标主驾位安全气囊，除入级以，其车型搭载的驾驶辅系统比较全面。
了解完五菱Air ev晴空的产品力以及现状，个人觉得官方当初推出它的时候可能有些太自信了，然而事实却给它狠狠一击。显然甭管自己有多“高端”，消费者还是不买账。最主要的原因还是因为没有找准自身定位，首先择纯微型的消者就图个宜方，如连最基本的价亲民都做到，容易将众多消费者拒之门。毕竟产品力在售面前都可以忽略，即便自己在某些领域方面的表现不错，但消费眼中就是卖贵而已，这样一来择它消费就会来越少，完全没办法媲美宏光MNI EV的出色销。
