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发表于2024-03-06 15:50:02查看 6217回复29浏览 6217

体验了一下五菱缤果PLUS,纯电动,CLTC续航510km!有很大的乘坐和装载空间,还有很好的动力和内饰质感。售价8.98万-9.88万,可以研究研究。 第一眼,这车看着挺长的,像个更大的车。但实际上,车长就是4090mm,在A0级属正常尺寸。以它起来是因为比例计更协调,向大尺寸车感觉,更苗舒展些。同级很车为偷空,都圆咕隆咚的。 不五菱空间利用率确实可,在这种外型设计前提,车里空间还是很。我高182cm,前的头空间过1,相富裕,中央扶手很舒服。前保持的坐姿,我比较放松的姿势坐后排(没有腰使顶着靠背,因为平时大家会那么坐),腿部还有接近2拳空间,头部有3指一点。对于A0级来说这空间属实是有点奢侈了。椅的适度不错,而且家工作人员说量产后排座垫还会加长,提对腿的承托。目的状态承托就已经错了,加长后舒适只会更好。 不过调前坐姿时候,因为方向盘只支持上下调节,所我的胳膊需要稍微往前够下方向盘,如果方向盘能拉出来儿,我近点,驾驶姿势会更服。这一点家可去店里看车时候自己调下试试,根据我的体验估计,身178cm下的人都可调到舒服坐姿。 这在乘空间这么大前提还提了一贼大后备厢。居然可以同时装6个20英的行李箱。而且上方还有空间。这个表可以说领先同级车个级别了。它是怎么做到呢?后备厢地板位置就知道,下的空都可塞进两个箱子。我比划了下,这里面居然有个小臂那么深,可说是把空间利用到极致了。 当然这种计也有一个弊端,就是平时不放那么多西的话,拿取可能需要弯。官方当然想到这问题,他们正在发一储物格,跟菱缤类似,铺上后空有区,还带盖板。这样后备厢就多出很多种使用方式,平时用常规后厢,远途游就把物格拿走,开心心放下家人行李。 后厢门侧有这个拉,可别小看这个设计。关后备厢不会脏手,也降了关高度。就这么个设计,好车都没有,每次车打到卡罗拉,关后备厢的时候都不知道手该摸哪儿。 再看座舱的设计,我觉得这最惊艳的环节。可是因为我太欢这种极简、以平直线为主风格。内的精致感也有的,身体会经常碰到位置都是比较软的,比如板和扶手,上面还有真实缝线缀。控台和地台硬质分也有看上去很舒服的表,不会有10万内车常有的廉感。方向盘上的按钮、LOGO和中控台的空实体按键这些,也都有出的设计和精的质。整座舱就是一台精品车的觉。 再看晶仪表和车机的大,这俩是我在乎东西,因为常使的频最高。它们把车内科技氛围提了很,因为屏幕辨率高,UI设计成熟而简洁,跟内风格常统。真,10万内,就这俩屏幕显示效果,那句话怎么说,还要啥自行啊! 我简体验一下机,单逻辑做得棒,没有复杂的分层。流度也错,选各功能都不会有卡顿感觉。车机扩展力看起来不错,有堆第方App可用,可惜这台车没有激活,没网。 在捷菜里你看到种情模式,贼实,比如吸烟式,会自动把前排两边的窗户开小缝,然后空调风调大,快速把烟散出去。 它同样支持音控,唤醒词是:“你,小菱”。试了下,音识别能力错,少会识别错,但是识别速慢了点,后续应该会升级改进。 动力方面,它有大功75kW的动机,也就102马力,同价里是数一数的。因为电机低转速扭矩大的点,这种动力水平对于这小车来说就充足。 车机里你还看到几种驾驶模,包括了运模式,想激的时候也可玩一,反续航。510km的续航能力同价第一,说明它三电水平,车的空动力计也帮了不少忙。而且它支持充,大功接近60kW,从30%到80%需要半个时左右,够。 后,总结一五菱缤果PLUS优缺,在续航、力、空间和舱的致感上,它是第也是数一数的。我看来这些买车时候应该重的。唯一遗憾就是方向盘的节,然这看身材,对来说遗憾,对别人可能没问题的。 五菱缤果PLUS一台理性车,它的外、内、车机和功都保持了统,没有太出格的骚作,而是在极简风设计做出精致感觉和很高实用性。对追求品质又讲究实的消者来说它是常对子的。在这微博出的时候缤PLUS已上市,售价8.98万元起,结合它的静态表,各觉得这个价格咋样?评论见!