车祸后经常被车友问起上一台车是什么？

我说沃尔沃XC60啊。

别人都惊讶：怎么还是沃尔沃XC60？！

上一台XC60经历了侧方50%的高速碰撞，

事故后，司机不仅全身而退，且毫发无伤。

鉴于出色的表现，我毫不犹豫再提一辆！

选择沃尔沃是因为家里有娃，想要一台没味道的车。

这个诉求很简单，但豪华品牌还真没有几个能做到。

所以我就误打误撞的选择了沃尔沃，本以为就是个代步工具，结果一次事故才让我认识到这个品牌有多厉害。

事故后看了行车记录仪才知道沃尔沃如何让驾驶员活下来的！

碰撞前一瞬间，XC60有明显的躲避动作，得以让碰撞点后移。

被撞瞬间，侧气帘全部打开，安全带收紧，将驾驶员牢牢的固定在座椅上，

车身稳定系统竭力控制车身姿态，所有操作都是给驾驶员“保命”！

从视频看，指南者从左侧高速碰撞XC60，撞在B柱和两扇门的位置上。

车门侵入七八厘米，超高的车身强度，扛住了第一波伤害。

然后车辆360度翻滚，但整车结构依旧完整，连天窗都没有碎。

最后在惯性作用下，冲进了绿化带。

对方情况是：驾驶员膝盖粉碎性骨折，乘客的肋骨因安全带勒紧轻微受伤。

既庆幸又遗憾：作为车主，开车的不是我，否则我也能进那个神奇的生命奇迹俱乐部！

还有当时忙于处理事故，没有留下太多的照片素材。

但是从2020年的4月26号这天，我真正了解了什么是汽车安全？

沃尔沃多年前就全系标配主被动安全驾驶辅助Citysafety，这个功能就是被车企CE0吵来吵去的功能，简称AEB。

但沃尔沃AEB在十年前就自带主动规避，成熟的逻辑和丰富的场景库结合，技术层面远超一般的AEB，它就像一个随时都在守护你的暗卫，保障你在遇到诸多复杂路况的场景下，可以近乎完美并且及时地进行道路避险，。

正常驾驶时它仿佛不存在，但危险来临时它又能主动激活，接管操控保护驾乘，这才是车主需要的AEB！

沃尔沃所做的远不止一个AEB，广州车展某想因大螺丝被大家恶搞，据说A柱强度只有1200Mpa。

沃尔沃十几年前的笼式白车身，A柱强度达到1500Mp。

还有紧急救援电话等，也在其他车企逐渐普及。

正如60多年前，沃尔沃的三点式安全带，逐渐成为汽车标配。

正如沃尔沃对安全的定义：没有什么豪华能比得上环保和安全！