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遥想当年，油车时代“3年改款+6年换代”，各种技术壁垒，各种精神文化，奔驰的舒适，宝马的操控，奥迪的科技，丰田的工艺，凯迪拉克的美式豪华，雷克萨斯的低调奢华等等。
曾几何时，在新能源汽车时代，我们却陷入了如此卷:
新能源尚未形成技术壁垒，大家一个起跑线，可以简单理解为:三电+车架+智能，新能源厂商拼的是资源整合和再研发能力。
三电:电池、电机和电控，都是和供应商的合作，如宁德时代的电池占比新能源汽车行业的70%。
车架就是压铸和冲压技术，压铸最强，小米汽车最自豪的宣传之一，是和海天合研的。华为的智能汽车解决方案，已经推出问界和享届。
新能源汽车更加“急功近利”，抢占市场，都在与时间赛跑，与成本拼命。无专利壁垒，先抢市场，再做市场占有率，再通过规模来提升供应商的议价能力和降低成本（研发和制造）。
新能源汽车的供应链更完善成熟且更具有议价权。新能源汽车行业进入壁垒很小，很多跨界而来，几十亿就可以出量产，雷军也不过用了100亿就搞出了小米su7。这在燃油车时代不敢相信，因为中国的新能源汽车产业链已足够完善还是成熟，远超新源整行业。
现在是百花齐放，乱拳打死老师傅的时代，大家不知道应该怎么做，最终平衡是什么样子，不仅是内部的竞争，也来自要抢占油车的份额；对比油车的竞争优势也是卷的方面之一，充电速度、加速效率、换电和里程等，行业不卷就会死。
2024年北京车展很震撼，新能源汽车竞争元年，这次解决了我很多对新能源的疑虑。
逐渐有了定位。
有正面:理想大空间豪华suv，小鹏智能和飞行,坦克硬派suv，路特斯坚持赛车基因等；也有反面:奔驰eq系列失去空间和舒适等。
打消里程焦虑。
超充、快充、闪充，增程、超混、纯电，500km、1000km、2000km，全国遍布通用充换电站。
三电终生质保。
吉利集团的极客和路特斯，首任车主不嫌公里和年限终生质保，让我想起了房住不炒，其他品牌更多是8年和15万km。
不再只追求参数。
有些车企开始基于驾驶和乘坐舒适的调教，不在刻意的百公里加速，让我们头晕和不舒适，甚至有些车企的加速和刹车系统不匹配。
看到新能源的竞争优势。
尝试创新和新鲜事物是我的习惯和首选，用更高阶的能源和解决方案，来实现在传统燃油车体验基础上升级，当我们能够更少的钱得到更好的驾乘体验。
最后，希望以人为本，别只看参数，仅做营销。
