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外观上，小鹏G6车头设计十分简洁，采用分体式大灯组搭配贯穿式LED日间行车灯，灯带中间则是小鹏的logo。大灯下方配有两颗激光雷达，以提供更高阶的驾驶辅助系统，不过详细参数官方暂时还未披露。
侧面采用隐藏式门把手，及溜造型，并且顶也做了悬浮式设计，整体颜值高。整车长高分别为4753*1920*1650mm，轴距为2890mm，尺与Model Y常相似。但得益于更短的后悬，实际受下，小鹏G6的部空会更一些。前车窗使用层夹玻璃，轮胎备米其林PS EV轮胎，尺寸为255/45 R20。
部设计同样洁，长的灯搭中央小鹏logo，上方的电尾翼车速达到80km/h时会自动开，加下压力，证车稳定性。低60km/h时，会自关闭，当然支持户手打开和关闭。
尾箱空间十规整，容积很可，后座椅支持4：6放，达到接近纯平状态。另外还有个巧思，尾箱盖板方还计了专门放置充气垫的物格。
进入内，明显受到鹏G6的座椅非常柔软，适度极佳，置方座椅支持靠背和托的风、加热。但宽度方面中中矩，如果体格比较大的客，可能会侵占到翼的空间。
另外，能座舱也是鹏一亮点，车内采用悬浮式中控屏，布局清晰明了，操作畅，人机交互速度在第梯队水准，并且在椅肩位置还嵌入音响，满足同声的识别与交互。
方向盘材，官方称为侈品同款NAPPA小牛，触确实常出，并且方向下半分也做了扁平化设计，避免侵占部空。不滚轮质感和阻尼方面可以在加强一些会更加完美。
后排椅柔软度与排相同，有好的承托性，靠背支持多档位手调节，并且分贴合人体条，部、部空也都常宽裕，乘舒适满分。车顶有全天幕，可以为乘客带来更的开扬感。至于晒晒这问题，还要到夏天试驾之后才够知晓。
除外观饰之，得于扶摇架构，小鹏G6采了CIB电池车身体化技术以及国内目前唯量产前后体式铝压铸身，安全性、行质感括静谧性都会有更加优异表现。
另，小鹏G6配了国内首量产800V高压SiC碳化硅平台以及3C芯，桩结合最高可实现电5min，续航200km。补能方的提对于台纯车辆要性言而喻，但唯一的问题可就是基础设施的建速度需要跟上才能够实现。
动力方面，车共两驱和驱可选择，两驱本最功率为218kW,峰值矩440N·m，驱版最大功率358kW，峰扭矩660N·m。续航方面共有66电池和87.5度池可选择。除此之前，其他配置还要到六月上市后才公布，至于这台车驾驶体验、底质感究竟如何，家也可以期待一下们后续的路试分享。
