楼主 【车主试驾】造车新势力的实力代表，小鹏P7鹏翼版试驾体验
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新能源汽车这几年在国内真的是热翻了天，无论传统车漆还是新势力，电动车层出不穷，
大家都在追逐这个风口，但是风口虽好，也要做好自己的积淀和基础，才能够走的更远，行的更稳，
作为新势力的代表品牌之一，小鹏汽车从上市至今，都显得比较的低调，
但是低调并不代表着低能，相反，小鹏汽车逐渐成为了新势力的代表，
作为身在限牌城市的上海，拍牌相信一定是很多人心中的痛，
而我则是有着切身之痛的人，作为拍牌大军中的一员，
默默的已经拍了两年，两张标书，超过24次，无论是代拍还是自己操作，
也一直为能如愿，也让我的换车计划一再的搁置，
但是内心的那份换车的心一直没有变，如是就将目光对准了新能源汽车，
接下来了就有了此次试驾体验的故事。
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试驾车型：2021款小鹏P7四驱高性能鹏翼版
动力信息：纯电动430马力，扭矩655扭米
电池类型：三元锂电池
变速箱：电动车单速变速箱
电机类型：永磁/同步
续航里程：562km
充电时间：快充0.52小时，慢充6.5小时
价格信息: 40.99万，无优惠，需订车
接下来进入正题，看看这辆新势力的旗舰车型，究竟有几分能量？我们拭目以待吧。
P7作为小鹏旗下的旗舰车型，能够完全代表小鹏汽车的实力，
从上市至今，一直备受着关注，当你第一次看到P7的时候，你会发现好像和原来的G3没任何关系，
设计语言上完全是另起炉灶，这和其他品牌追求的家族化计大相径庭。
这辆绿色的鹏翼版吸引着大家的目光，而旁边那辆灰色的高性能版，自然就受到了冷落，
当你打开这个鹏翼门的时候，你就会发现P7突然变得更具有吸引力，以至于路过的人都会进来观摩一番，
毕竟百万级别以下能买到鹏门的型，仅此鹏一了，可别说这个绿的搭鹏翼还是让小鹏P7赚足了眼球。
小鹏可能是为了追求在高端车型上不一样的设计语言，所以P7才有了不一样的设计风格，
前脸区别于传统燃油车的就是没有进气格栅，同时贯穿式的LED灯带更具特点，
并且等待还可以在充电时，起到观察充电电量的作，即使不进内，能知道冲了少。
车头非常扁平，突出运动的定特点。
分体式的大灯，在P7上得到了呈现，两个大灯有一点想两个炯炯有神的眼睛，
大灯的配置上自然是全LED的配置，还有大灯延时关闭等功能。
P7是一辆中型轿车，车身尺寸分别为：4880mm*1896mm*1450mm，轴距为轴距达到2998mm；
不过从视觉上还是能够看出尺寸蛮大的，整体是一种扁平化的设计风格，
兼顾了尺寸和视觉的展示效果。
从这个角度看，可以看出后轮拱微微突出的设计，很运动且有肌肉感，
下方的侧翼采用了全黑色的设计，带一定的弧度，可以看出设计师还是用了一些心思的。
全黑色的后视镜，自然是为了彰显出运动的氛围，
可以看到下面还配置了多个摄像头，主要是360度全景影像和一些感知系统，
配置上这辆顶配车型，基本上是武装了到牙齿。
A柱下方还有一个亮黑色的装饰条，当然这不仅仅起到了装饰的作用，
这里也配有一个摄像头，全车多个感知摄像头，实现了L2级的自动驾驶功能。
隐藏式的门把手，减少了全车的风阻系数，
现在好像但凡是个新能源车，都这么设计的，视觉上倒是好看了不少。
就是这种自动弹出来的设计，在北方好像不是很友好，
零下几十度要是冻住了，就略显尴尬了。
轮毂采用全熏黑式的设风格，突出了运动化的定位，
配备了米其林的PILOT SPORT的轮胎，尺寸规格为245/44/R17，
从视觉效果上看还是非常出色的。
尾部则采用了大溜背的造型，突出运动化的定位，
整体车身都是微微上扬的设计，营造俯冲的姿态，完全为运动化而设定。
尾灯采用了贯穿式的设计，也沿用了前大灯的分体式设计，
同时小鹏字母LOGO也采用了黑化的处理，全车身基本上都采用了黑化的处理，突出起性能化的定位。
从这个角度可以看到C柱往下，这流线型的造型，
从我的审美角度来看，我还是比较喜欢这种设计的风格，
再加上这绿色的颜色，百万以下的车其实很难驾驭这种绿色，小鹏P7鹏翼版倒是一个例外，
开在街上，绝对会引来无数回头。
这里略显遗憾的是，尾箱盖没有设计成掀背式的设计，
所以尾箱盖开口不大，实用性上打了一定的折扣。
内饰也采用了全新设计的风格，小鹏在家族化的设计上倒是没什么坚持，
这一点其实蛮好的，这个全新设计的内饰更简约，也更具科技的氛围，
双连屏的设计，也是赶上了时尚的潮流。
别说，小鹏P7鹏翼版的方向盘最具科技的调性；
上下镂空的设计，下方一圈白色的点缀，非常的具有视觉美感，
开起来转向的手感也比较的轻盈，虽然车身很大，但是驾驶起来还是非常轻松的，
整体调教上还是比较容易上手型。
方向盘的手握处采用了打孔皮质包裹，增加了驾驶的舒适性，
同时左右两侧的多功能按键都采用了亮黑色的处理，看起来更具质感，
就是比较容易沾染指纹，特别对于手汗多的人来说，不是什么福音。
10.25寸的全液晶仪表，视觉上还是很出色的，有一种大平板的感觉，
UI的设计采用了比较简洁清新的风格，看上去也比较的舒服，
中间车身同色的颜色车体，更加的提醒自己驾驶的是什么车型。
方向盘前方还有一个摄像头的设计，可以用来观察驾驶员的状态，更加的安全。
中控屏幕采用了是14.96英寸的液晶触摸屏，
基本上车上有的功能都可以通过大屏幕来控制，这也是新能源汽车的特点之一。
中控台因为缺少了传统的变速箱的配置，所有设计了一个隐藏式的水杯架，
看看这盖板的收集指纹的能力，对于强迫症来说真的不是什么好消息。
宽大的中央扶手采用了对开式的设计，很宽大，
内部的空间也很宽大，三个充电接口非常的丰富。
内饰上还有多色的氛围灯点缀，让车内看起来更加的炫酷。
副驾驶前方还有一个平整的台子，不过不知道具体能用来干啥，你觉得呢？
P7鹏翼版配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统，全车配备了18个喇叭，
音响的效果出色，对得起音乐座舱的定义。
空间上小鹏P7鹏翼版，基本上不用担心，中大型轿车的定位，空间实用性上还是有一定的保证，
整体座椅乘坐感很舒适，包裹性很强，比较透软。
座椅采用了真皮打孔的设计，并配备了座椅加热和座椅通风的功能，舒适度得到了保证。
同时驾驶位座椅还支持座椅记忆功能，并支持高低四向以及腰部支撑四向调节。
座椅采用了一体化的设计风格，可以看出突出了驾驶的操控性，
一体化座椅包裹性和支撑性更到位。
虽然P7鹏翼版尺寸上还是有一定的优势，但是后排空间表现上只能用及格来体现，
腿部空间比较局促，并不宽敞，同时头部空间也不富裕，
如果是完全家用的话，会略显尴尬。
后排有独立的空调出风口，这个价位则是必须的了。
座椅的细节上还是用了不少功夫，从后排看前排座椅更具设计感，
从实际的驾驶感受来说，四驱高性能的配置，还是能够做到随踩随有，
动力的平顺性，加速性以及驾驶的安静度，都有着不过的表现，
动力上可以说安全赋予，路上基本可以秒杀全部同价的燃车，
因为电车，底盘常的平稳，心更，所驾驶操控定性更强。
小鹏P7鹏翼版，还是给小鹏带来了一个的热度，
毕竟百万级别以下，第一个装配了鸥翼门的车型，
同时在性能、舒适上都有所平衡，如果家里有充电条件，加上家里不止一辆车的时候，
我个人觉得可以作为一个大玩具来体验一，
如今是作为家里的唯一用，如充电件也有点局促的话，我个人还是建议不要轻易去选择，
了，这辆P7鹏翼的试驾体验到此结束，我们下一期再见。
