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对于一个汽车造型工程师来讲，能开着自己设计的产品上下班或者外出，这肯定是一个特别幸福的事情。 而如果自己设计的产品，还获得过国际大奖，那么想拥有自己产品的迫切心情，估计一般人都能理解。 但是奇瑞内部员工购车有个特别的规，就新上的车型，初期在产不满足的时候，内员工购车通道是不打开。 这里面可能有两个原因，首先肯定生产原因。 因为车装工艺程的问题，任何新上市，产能都有个坡逐上升过程。这个程中，一天只能生产这么，那么首先肯定要考虑满足市场客户了。 那第二个原因，然就因为要考虑场综合因素。 任何汽车企业对部员工购车，都会有不同优惠政策，这是一般车企员工的基本福利。员工购车来和场终端客户没有任何关系，但是车上一般少有促销优，为不至让企业内部员工购的福利，让场终端客户产生心理的不平衡。以，仅是瑞，多车企的做法，是车上初期，是不启内员工购车优渠道。 产能始满足，同时市场终端交付的车辆也很，内员工购车不会对市场终端客户产生任何影响时，企业部员工购车渠道才会打开。 说直白点，车源紧张，而且街上见度高的时候，企内员工才有购的权。这对内员工来说，少有那么公平，但奇瑞汽车像就这么执行的。 星瑶光星途品牌的第四款车，是奇瑞火星架构2.0时的首车型，瑶光仅是集奇瑞技术大成的技术实力产品，造型计方，更采用很多全新独的设计创意。 瑶正式相之后，其出色的外造型不仅被国内消费者分认可，还获得了设计极具权威性的美国IDA国际计金奖。同时和星瑶光获奖的车类产品，只有几欧洲华汽品牌顶级跑车型。 就是说，瑶不仅产品技术上，可以对标合豪华品牌40万级产品，在造型设计上，和国外顶级的超车型对比，毫不逊色。 而瑶的造型团队，就是瑞一群年轻工程计师。 自己设计出来的产品，仅在型创意方面，能获得国际奖，同时最终下线产品，也能获得消者认可，在场终端热销。这对一个车设计工程师来讲，应该最有成就的。 如果说把这种成就感转化成直接的幸福感，莫过自己可以随时开着瑶光上班和出行了。所以，奇瑞集团内的关员工购买新上市车辆时间规定，对于多喜欢瑶光，尤其瑶光造型计师员工群体，疑是种煎熬。 过，相对于瑞集团其他车型而言，途瑶在青岛有一相对独立的级工，这生产基地只生产瑶。因为不混生产其他车型，所瑶光产能坡相对其他车型而言，要更快些。 另外瑶光上初期，当时盲订的时候，多内员工都参与，看街头来越的瑶出现，很多员工就给领导意见，希望瑶光的部员工购车渠道，尽快开。 这不，星途瑶光员工内部购车通道刚刚启，就传来瑶光造型总监波去4S店车的消息。作为汽造型师，能这么快拥有自己设计的作品，这一件么幸的事啊！ 然，迫不及待的，仅有瑶光的型总监，还有奇瑞研发、生产、销售各个门的多员工。一新车型的品到底如何，性价比到底高高，部员工，尤其研发门的工程师，应该有发言权。 作为瑶光的型总监，余波在瑶内部购车渠道刚刚放，就立马去提新，这行为，或许就是对瑶光卓产品性能的好说。 家以为呢？欢迎评论互动。 小叶汽车闲话，车话题的即兴表达。图片自网络，侵删。
