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吉利熊猫在去年的9月份推出了骑士版进入市场，距离现在也有将近好几个月的时间了。吉利熊猫骑士版延续了小巧精致的设计走向，虽然整车没有彰显出特别宽大的车身尺寸，但是外观和内饰的做工也都还算不错。并且吉利熊猫骑士在外方面加入了少越元素，这使得整车造型表现在显可爱呆萌同时，也平了几硬派息。
吉利熊猫骑士版是一款纯电动的微型车，产品定位以日常的通勤代步为主，因此从外观方面来看，我们可以看到整车的设计彰显出了较高的亲和力和个性感，并且小巧的车身也有利于高效率的通勤代步，一些大身板车型望而却步地方，吉利熊猫骑士版确能够做到较为轻松通过。并且巧的身还停车的选择和停的难上做到了简化。
另外，吉利熊猫骑士版加入了不少越野元素作为点缀，比如车顶的行李架和楼梯等，并且前后包围和前后轮眉也镶嵌了较为宽厚的防擦护板，加上平直化处理的窗沿，整体看起来确实显得比较硬派。此外，封闭式的中网使用了深的涂，而且配备圆形复古灯。后尾灯虽然还采用对称的设计，但灯腔颜色会显得微深沉一些。
内饰方面的装潢还算精致，车内一共提供了4座的乘坐空间。车身的长度/宽度/高度分别为3135mm/1565mm/1655mm，前后的轴距为2015mm，在笔者177cm的身高入座后，虽然整体的乘坐空间谈上特别宽敞，但是仿皮材的座椅还是带来了较好的适感。并且内配了9.2英的液晶仪表和8英寸的晶中控屏，及旋钮式的换挡和些实体功能按键，后排座椅的放比例有50:50，前排椅支持了一数量调节功能。
吉利熊猫骑士版搭载了一台功率为30kW（41Ps）、扭矩为110N·m的永磁/同步型电机和一块容量为17.03kWh的磷酸铁锂电池。后置后驱，支持了运动和舒适的驾驶模式选择，以及制动能量回收系统和0.5小时充到量的80%，在CLTC工况的续航有200km，百公里耗量9.8kWh，换算到阶段平均价，1公里才5分钱。并且配备麦弗逊式独立悬架+整体桥式非独立悬架的前后悬架组合。
总结：吉利熊猫骑士版延续了吉利熊猫系列的设计走向，外观造型在保留了较高亲和力的基础上，通过加入的越野元素起到了不错的点缀效果，最终所呈现的视觉效果是比较硬派的，比如车顶的行李架和楼梯等，均在表明自己硬派车型标签。
