楼主 【职业车粉带你看车】—— “三缸奇骏真的不行”
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“啊~三缸~ 你比四缸少一缸~”
“啊~三缸~ 你比摩托多一缸~”
三缸车在自我宣传上做的真的不行!
不好意思开哈，写了一个“反”标题
主要原因是我想通它吸引更多的认为三缸车不好的车友们进来一起分享一下观点，也想吸引觉得三缸车很不错的朋友们进来分享自己的观点。
先做个快速的自我介绍
盆友们，大家好！我是一个科班儿汽车迷，我的生活几乎全部围绕着汽车，我也是世界上最顶级汽车活动 “优雅竞赛”的青年评审（还是全世界上最年轻的）。希望和易车的朋友们一起探索车的故事，和大家一起玩！我希望可分享些不同于市场营销汽车点，因为我现多度的点帮了我对汽车理解的更深，或者说“爱更明白”。
回到话题
最近三缸的日产奇骏引起了大家的关注，我仔细观察了一下大家的反对的观点主要集中在于 1.用四缸的钱买三缸的车不划算！ 2.整这么大的SUV用小小三缸感觉带不动啊！3.三缸车发动机抖，开起来不舒服！
不过我真觉得三缸车挺好，suv做三缸也没有毛病。
其实3缸发动机是科技进步的产物而不是价值缩水的产品，搁在早些年很多公司还做不出来马力不错的，油耗优秀的三缸。 由于我在的地方2021年还没有三缸车型，预计2022年才上市，所以没办法为大家提供试驾感受。别走！！！！还有很其他可以分享！
10年前大家都在抱怨宝马、奔驰、奥迪6缸通通变4缸，大家都说这些品牌的良心不在啦~ 后来很多我认识的当年也抱怨四缸车的朋友都买了4缸车，还分分夸赞四缸车马力好、省油、还带增压、是城市使用的绝佳选择。 我相过不多久，更多车型变成三，大适应这个设定之后，会开始纷纷夸赞三发动机的。
那我简单分享一下“为啥大家觉得汽车里面四缸变三缸划不来”
其实缸数，马力还有加速度是汽车品牌市场营销的重点对象，营销总监恨不得这些通通放入用户的大脑。然后这些冰冷冷数据就会变大家浅意识里成衡量汽车价值的标准 马力大＝性能，缸数多＝豪华 加速度＝运动。
布加迪Divo就满足马力大、缸数多、加速度猛的所有条件，所以它贵贵的。
在国内，汽车的价钱还是偏高的。买一辆车几乎是很多人除了买房的第二大消费。那么公司如何让用户心甘情愿的掏钱买车呢，而且最好是让用户当前的车还没开坏就想着换下一辆。其实最好的办法就是有一个标准去定义一个产品的价，并且与其他区分来。自然力数，计升级、加型换就成万金一般方法
哪怕是我以前在做汽车设计的时候，我也把马力，缸数当做标准。我一上来就给我设计的车放V8、V12，而且我特不情愿做电动车，因为觉得它们没有汽车信仰。我希望它们每一辆都是超级劳斯莱斯，家庭轿车的布加迪。毕竟谁不想弄点样子酷，性凶凶硬货。 但后来现这样子的没办法成为有不同需求车主的统解决办法。如果所有车都这样大马力，还会造成源浪、环境污染、车的统复杂化。
我这样做的方法有点像根据已经想好的结果，来推断这个结果可以解决什么问题。
但是设计的顺序往往是根据实际需求然后加上问题，去设计一个易用的解决方案
汽车设计其实更需要寻找这辆车的用户群体们的实际需求而不是设计上的酷功能的叠加。
我们回到奇骏
我观察下奇骏的目标用户大多是住在城市，可能已经有家庭的上班族。他们平时需要一辆车可以上班通勤，周末可以开车出去玩玩，有点时候买东西还要有足够空间能装。
那根据这样的需求，我们来一起尝试设计一辆新的奇骏
因为需要上班通勤，可能在上班的路上还会堵车，尤其现在油耗挺贵的，一个燃油经济性好的车就成了必备。上班、下班开在城市路上也没办法驾驶得激烈一点，红绿灯走走停停，开车需要稳稳的。 那么这个时候省油的三缸，或者混就是好的择
三缸油耗更低，家用能省不少油钱
车主还想周末出去玩，可能自己一人，也可能拉着亲朋好友一起，那么一辆开着轻松，坐着轻松的车就必不可少。现在咱们平时的生活也越来越好，还需要买一辆好看的车也让自己倍儿有面子。 这样的情况下，这个车的驾驶感最好要过直接，要不然开车人开起来会比较费。不管人多人少，里坐起来要轻松，那么大空间，视野直就出门的必选项。这个时候一辆时尚型的SUV型就成了满足这种需求的佳答案。
易车的编辑老师坐在里面之后还剩很多空间，后排的乘客也可以舒舒服服
