楼主 日产轩逸是而立之年选车的优解！
“你都三十了”这句直击灵魂的拷问即将或已经开始萦绕在90后的耳边，虽然不想面对，但包括小编本人也逃不开“奔三”的事实。“奔三“不止意味着女友购物车中越来越多的护肤品和我保温杯里的枸杞，更多的还是生活重心的转变。
虽然愿望清单里还未曾拥有的车数不胜数，但当“家庭、责任、稳定”逐渐成为我们生活的关键词时，一台“可靠、舒适”的座驾才是合格的选择。刚刚去店里看了2022款日产轩逸，作为常年霸榜的销量王，它能否成为90后家庭优选呢？
30岁不是腻的起点
就好比女孩子年纪大越欢粉，纵使“奔”，选车时也会希望它旧能为生活带来年轻和活力
比起上代轩逸，14代轩逸就好似意识到发福后决心健身的型男。改居暖男形象。趴、体加背的计让轩逸的运动感大增，而身各处棱角明极具力量的线将“训练痕迹”展露无疑。
内饰部分轩逸的风格较为简约朴素，不过与同级别的合资竞品相比，轩逸即便在中低配车型的纯黑内饰中也营造出了不错的高级感。
在用料和软包面积上，轩逸与同级别的竞品相比优势并没有那么明显，但中控部分的设计以及钢琴漆加磨砂银的板使得整个空调区看起来尤为致。
虽然现在有些车型连风向都可电动控制了，但可小编有些传，我还是更钟爱这种实体按键和旋钮组合的设计。
30岁需要是空
这里说空间，不止在重压力独处空间，30岁还需要给家人带来更宽适空间。与同级别的系竞品相比，轩逸尺寸上有着显优势。
2712mm的轴距为轩逸带来了出色的后排空间，同时因为坐垫角度大根部较为靠下，所以即便采用了溜背设计后排也并不会感到压抑，小编183的身高头部也还有富余。
对于这个价位的车型来说，通过可变悬挂那些底技术来大幅升舒度基是奢望。简直接升乘舒适的方就是套柔软的座椅，这点上“日产发厂”从没让我失望。如是五年前，可能会毫不犹豫的将“大发”换成一套运动椅。过当生活已被工作和家填满，每天上下班路途似乎就少有放松时间，这种时候并不需要所谓的人交流，也不希望座椅再来折磨我那快突出的腰盘。轩逸标的“产大发”而深得我心，座椅充偏软所以凹陷感强，进去整个身体都会被承托住。
后排椅虽然牺牲一部中间位的适度，但两座椅包裹和凹陷感都分出。靠和坐的大度使得后排姿接近于半。
除了坐空，4641mm的身长还为轩逸带来了出的尾厢空间， 560L容积与同级型相比优势显，对于三人的庭来说已经绰绰有余。
30岁注的是全面
2022款轩逸配置上的升级点，便是方向盘那块触摸板上的按键空白区，终于在中高配车型上有了归宿。智享版和奢享版车型上增添了ICC智能自适应巡航系统，比起老款全系连定速巡航都没有的窘境，新款轩逸这套带车道持的全速域自适应航直接从小学跳级到了高毕业。
了巡航，机脚刹被带有自动车的子手刹所取。虽然我对这类电子取代机的升级一直感，但看了边朋友对于自动驻的钟爱，我理解为何之前有那么多友诟病老款轩逸没有电子刹。
同样升级还有款轩逸的车机系统，这套机系非常“不日”。音控功能级，还能通手机远程解锁开空，并且内置音乐和导航畅度和反应度也分出，如不是度果粉，那这套车机系统可以成为你脱CarPlay的理由。
30岁求是关键
对于30岁的男人而言，“”不一个词，放在选上也。如今开车变得求，只怕突然颠簸挫打后座鬼沉睡的封印。可是我够硬核，至少我不想从坐儿童全座椅的时期就告诉孩子“什么叫蹦零”“么叫拳到肉的加”。
轩逸在动力方面依旧采用1.6L+CVT的组合，自然吸气引擎加上CVT，用德芙来形容这套动力总成的平顺度丝毫不为过。
135马力的功率和159N·m的扭矩在同级别车型中数据并不突出，但应付轩逸1.3吨车重已经绰有余，起步会有“肉”感觉，中高巡航不会到吃力，不碍于自吸，如果想在快路上急加速那还是要忍受点高转速的音。
轩逸底盘调校是舒取向，避震并没有像德系和美系竞品那样充满韧性，对于大簸的处理十柔和，而细碎震动过底和“沙发”的双过滤受也并不明显。
当然，这样调校然会一定程度上牺牲操控，轩逸的操控算不上紧致，即便平底造型的方向盘有分运，但转向的力度偏轻，中也留有一定虚位，一切设定都是以轻松驾为主。轩逸辅助驾驶和光方的配置远高其他两台竞品。
其实从选车方向也明显受到，“奔”让们的生活态已经潜移默的改变了。激情不再是常有的生活状态，凡事都首先为两（三）人考虑。而在这样的需求下，轩逸这样一台将家舒适摆在首，同时在外内饰计上持年轻运动车型似乎就成为了恰当的择。
