楼主 浅析15款奥迪Q5解决烧机油问题及不大修的办法
发表于2022-07-15 11:12:25查看 0回复0浏览 0

每个男孩子对车的喜爱都刻在基因里,长大后车是男人的大玩具。

关于奥迪和Q5

1876年德国人奥托正式发明了内燃机,这是人类最伟大发明之一,可能连奥托也想不到,他的发明在150年里,对当时社会发展产生了革命性的变革和对汽车发展产生了巨大推动。    
  

1910年,迪公司生产第一辆奥迪汽车。而105年后,远12000公里外中国,一位年轻的伙子择了典的迪Q5。上学的时候就对车非常着迷,那时车才刚开始在普家庭普及,能买得起车家庭极少,着马上各种各样汽车,我曾想着何时才能拥有一辆自己汽车,作为学生,只能看汽杂志过瘾,这也让我对车有深刻了解,渴望拥有一辆汽车乎是每个男孩子的想。

选择奥迪Q5和写这篇帖子的目的

奥迪Q5当时是奥迪推出的一款中型SUV,三代EA888发动机,8AT变速箱,2807的轴距,在当时来看都是非常出色的参数和配置。加上奥迪在中国的影响力及豪华品牌形象的加持和优雅的观设计,让义无顾的择了Q5。虽然已陪伴七年,但是旧对它的喜欢依旧减当年。

前面这么的引言,只为了面的文章做铺垫,说不上么技术贴,只是分享一下自己的验,让同样有烧机的问题的车友有个考,同时让家花少的成本解决烧机问题。

虽然三的EA888在活塞环上有所有变,但是改变不了是德车的病——烧机。三EA888动机为了避免烧机,将代EA888的发机的孔孔型油环换成了体式波浪环,由于波浪环回油孔相比孔型了很,确对烧机油有一定缓解,但是随着用环境和公里数增加,该有问题就显现出来了。我的Q5从万公里开始烧机油,之前都是一公里养一次,机表不会报警。后来到7000公里机油警,到最后1500公里就报警,坚持一年,靠加机油续命。换了废阀,没什么效果。下面我查阅了各种资料和论坛,总结出对造成烧机原因分析,以及解决烧机油的方法,帖子比较长,请大家心看完,相会对同样问题困扰车友有很大帮助或者启。另本帖是广告贴,不是家的水军,鉴别水军的方法很简,比如水军帖子多而杂,常常都不同车型,真实主的帖子少而精,甚至以基本没有发帖子,发的帖子也都是一两种车型。而且真实主的帖子一是符合时间逻辑的,并且人车,行证一对应,如果您相信,请耐心看完帖,干货满,一有所发。

和其他车主帖子一样,开局先来一张爱车照片。

购买于2015年5月,也证明我确实奥迪车主,不是厂家的托,各位看官老爷如果觉得我是托,您可以不看。

经典的前脸设计,车灯是点睛之笔,在现在看来依旧时尚。

烧机油的问题为什么会这么严重?

由于深受烧机油的困扰,问了不少的修理厂,4S店,都是让大修发动机,更换活塞环解决问题,但是刚十万公里左右,确实不甘心大修发动机。

一是担心大修发动机后能不能彻底解决问题,配时动机不能恢复到接近原的状态;

二是修对的贬影响大,怕维修后和原厂无,但也会贬值;

大修动机用不菲,再加上车辆贬值钱,有点接不了。

查资料了解烧机油的原因和解决的办法。

俗话说久病成医,混迹于各种论坛并且和车友交流,慢慢的也就知道了造成烧机油的原因,活塞有三道活塞环,两道气环,一道油环,气环是做功中对燃烧的气体产生密封作用,油环作用刮掉缸壁上多余机油,并在缸壁上铺涂层均匀的机油膜,在活塞运行过程将机泵泵机油均匀的布在缸表和网纹中,产生润作用,使发机在做工时活塞和缸之形成膜,接近于零摩擦状态。活塞环又具有张力,在活塞下行时候张力的作用将布在缸表的机刮干净,从环的回油孔回到机油底壳中,如此循环。
其实机在一保养期里是有消耗的,机油消耗和动机运转状态,时,燃料的消都有关系。为什么会造成烧机油呢?EA888的发机工作温度都比较,公里数多以后有密封的地方会渗,或废气阀损坏,无法常进油气离,门油封过早老化,用了假机油,使发机产生不可逆的损,拉。甚至涡轮轴承损坏,会造成烧机

群里车友提供的图片,油环被积碳或者燃烧过程中产生的结痂物堵塞了回油孔卡住了活塞环。使油环失去了张力,无法有效将气缸壁的机油刮干净,在点火做工的时候机油参与了燃烧,造成了烧机油。其实我觉得这种原因引起的烧机油我们到最的一种情况,不是正意义上部件损坏损伤造成的烧机油,人觉得可以叫假性烧机油(我个人总结称呼)

群里车友提供的图片,油环被积碳或者燃烧过程中产生的结痂物堵塞了回油孔卡住了活塞环。

如何解决烧机油的问题——打通任督二脉

前面找到了烧机油的原因,那么就不难找到解决问题的办法。从技术角度看,解决所有问题可以先易后难,这样试错成本了简单可行,如果不行还可以有试错的机会,如果一上来就大修发动机,那么风险高,确定因素也,修师傅水平参不齐,不保证能不修好,花费成本是最的。
试过PEA原液,雪弗龙添加剂,效不是好。但是有次在B站中到了款清洁剂的验,又让我到了曙光,效果好其他品牌的效果。其实添加剂种类成百上千,但是真有效却不,有二三一瓶,能指望有什么效果,有些时候最宜的是最的。使用清洁剂之先去修理厂了燃烧室的况,活塞表的积碳确实少,就像炒的锅底一样。幸运是气壁没有拉伤,不幸是又要花点钱出点血了。

厚厚的一层积碳,是烧机油的元凶。

厚厚的一层积碳,是烧机油的元凶。

厚厚的一层积碳,是烧机油的元凶。

喷油嘴也基本堵塞了,喷出的汽油不能完全雾化,燃烧也不充分,油耗高,动力感觉略有下降。

找到了原因,才能对症下药,中医讲究望闻问切,修车也一样。京东下单,买的普通型清洁剂,先系统的清洁一下油路。以前总认为燃油添加剂是智商税,但是烧机油的问题,绝大多水都是平时不注意清洁和养护油路造成的,私车平时用车频率低,有时候一箱半个月甚至个月才用完,其实油也会变质,再加上没有洁过路,路中杂质和劣质汽油起燃烧,就会产生结痂物,逐渐附着在门,油嘴,和活塞顶部。买的有优,和群里车友拼单,花最少的钱办最多事儿。

特意保留了购买记录,证明我是真实的购买此产品来用,也证明我是真的奥迪Q5车主。

遗憾的是,使用过程中没有拍摄素材,其实那时也没报多大希望。但是用了两支清洁剂后燃烧变好了。
然后咨询了客服和群里车友交流后又买了烧机油的修复剂。油箱,油路和喷油嘴在前两次的有效清洁后,将修复剂直接加入到油箱,事功倍,可以直接作到活塞顶部和渗透到活塞环,充发挥修复剂作用。

解决的过程和一场说走就走的旅行。

修复剂到货,三只修复剂在加油的时候直接加到油箱里就行,修复剂有些粘稠,控干净,每一滴都不浪费,最大限度发挥修复剂的作用。毕竟价格不便宜,这是我买过的最贵的添加剂。,

三只修复剂一起使用

保险公司认证的,有兴趣的可以查一下。

趁着端午节的小长假,和家人来一次短途旅行,上半年的疫情反反复复,没有旅行的生活,只能称之为生存。出发前先加满油,加油时候先让师傅帮忙加好修复剂,然后在加满油。师傅还疑惑,一次性加三瓶,还是第一次听说。

加满机油,记录机油液位。

此时的公里数115765公里

加油前先加好修复剂,然后加满汽油,使修复剂和汽油充分混合。

说走就走是人生最美的奢华,也是最灿烂的自由。高速也可以更好地发挥修复剂的作用,效果比市区路况要好一些。在高速上我基本是匀速行驶,不狠踩油门,根据客服的说法,是可以最大限度让修复剂和积碳进行充分的接触。如果狠踩油门或者S档行驶修复剂来不及和积碳分接就随废气出去

第一站孟庙

第一站来到了孟庙,山东又是孔孟之乡,孟庙又称亚圣庙,为历代祭祀战国时期思想家孟子之场所,始建于北宋年间,孟庙停留时间较短,也没有过多拍照。

历经一千年风雨的孟庙

第二站是江苏的项王故居

看着青铜的大鼎和深色的木质建筑有没有穿越到战国的错觉,项王故居是秦末农民起义军的领袖,西楚霸王项羽的出生地,项羽名籍,字羽,生于公元前232年,自幼丧父,跟叔父项梁长大成人,24岁起兵反秦,是民起义中的叱咤风云人物。遥想项羽当年,虞姬出嫁,雄姿英发……仰望项羽像,仿佛英雄从久远的金戈铁马走来,回到了故里。

阁前的是王鼎,据说鼎高大约2.6米,直径1.9米,重大约8吨,鼎上铸铭文,记叙项羽朽的历史功绩,古朴壮观,气势雄伟,英风阁四面墙上嵌项羽生平十幅浮雕,如项羽举鼎,吴起兵,破釜沉舟,鹿救赵,鸿设宴,垓下围等。

乌骓马好像腾空而起,项羽一身戎装,气宇轩扬。霸气千古不变的雕塑整体为铜质,高达9.99米,重10吨,好像告诉我们,在绵延的历史长河中,宿迁培育了无数光照史册英雄人物,西楚霸王项羽就是其中之一。

故居的全景,项王故里”为三进院落。前庭建筑有汉代宫殿风格,多为汉式石栏,有帝王风度的象征。居高临下,整个建筑群尽收眼底。对于项羽悲壮短暂的戎马一生,宋代女词人李清照书:“生当作人杰,死亦为鬼雄,至今思项羽,肯过江东”赞誉。

拔世英雄——项羽,也是柔情万种。《霸王别姬》感动了无数红尘男女,英雄美女泣鬼神,当然英雄惜英雄,四年的楚汉战争,项羽在乌江自刎身亡,年仅31岁,最后以刘邦的胜利而告终,刘邦最后葬项羽于河阳谷城,建有项王庙。刘邦与项羽虽成一败,但有时不足以成败去论英雄。

粉红色的荷花,像不像一位穿着粉红衣裳的少女,静静地站在那里

像不像安静的少女

结尾

旅游额照片只是为了不让大家看帖子觉得那么枯燥,毕竟通篇长篇大论就像满堂的高数课一样,实在让人乏味,课堂中老师也要适当将一些体外的话题,活跃一下课堂气氛。顺利到家,此时公里数116653-115762=888公里,非常吉利的个数字,暗示着结也非常满意。

到家后的公里数

回家后迫不及待去修理厂做了检查,顺便做了常规保养,八百多公里用了两组修复剂,明显感觉车提速有劲了,燃烧更加充分。内窥镜看了燃烧室情况,让我有点意外,原本以为用了两次修复剂也就清理个大概,没想到积碳清理非常干净,此次长旅行后效果显,气管出的水越来多,起步有显抬的感觉 ,问了客服说是活塞环得到了有效的释放,逐渐恢复了张力,刮能力在逐恢复,活塞环的张力变大,缸压变足,以动力也更了,而且长后机基本没有少,此次算是非常成功,信心倍增,然后下买了第三和第四次疗程。

活塞表面非常干净,有少量的机油残留

干干净净的活塞

换机油,和黝黑的机滤

边缘处也清理的非常干净,再也不用担心边缘的积碳导致缸壁拉伤了。

缸筒的网纹清晰可见

气门上还有残留的积碳,但是气门边缘已经清理的很干净了。没有了积碳,气门关闭更严,动力也就更足了。

气门的边缘也干净了很多。

三代的EA888虽然将小孔油环改成了波浪形,缓解了烧机油的时间,但是并没有彻底解决烧机油的通病,而且涡轮增压发动机的工作温度本来就很高,可能会导致机油和汽油中的杂质更容易结痂,形成积碳,而且直喷机也更易产生积碳。前面说过在冲程动机工作程中,正常况下机油是参与燃烧的,油环功能就是布和刮,使缸壁形成油膜,在活塞往复运动时零摩擦。
但是过的积碳以及量不的机逐渐塞了环的回油孔,堵塞程也是一蹴而就,这就是为么机消耗始不,后来越来大的原因。

司有普活塞环释放剂清理顺序油箱,油管,喷油,气,活塞顶,两道气环,最后是油环,也最关键的,环的洁过程也是慢的,清理彻底与否,决定了效果,并且车辆行驶公里数,平时保养及路况,汽质量等都影响修复效的因。但如果为烧机油用这个就能完全恢复到新车态,这是不可能的,烧机是多方面的,比如缸磨损,活塞环磨损,废阀损坏,机底壳渗漏,盖渗,气油封化,轮轴承导致烧机。虽然两次修复,机油没有了明显的消,但个人建议连四次,每次三支,生病样,虽然好,但依然两天药巩固下病
其实大众的EA888发动机是铸的缸体,非常耐用,其次轮增压的发机一不要很次机油,尤其假机,次机油清洁能力,假机油,膜早已被破坏,使后会成大积碳,造成动机可逆损伤。使其机油有明显消耗时应该重,如不能及时治理,机会越烧越严,活塞顶部积碳来越,越来越厚,积碳出活塞边缘时,会随着活塞高速往复运刮伤缸壁,同时存在剥的风险,造成严重拉缸。

我也在论坛里看到其他友的享,和总结,逐步寻找解决烧机的方法。有烧机油问题的有德车车主,一要及时检查机油液,保证车不拉缸。任何故障应当先易后,而且一切物的出现有必有因,只要认真析故障原因,一定找到问题本,解决问题,我觉得德系的铸发动机,保养好了,几十公里大修没有任何问题。

如果保养得好,十万公里的还正处于巅峰的时候。论全性,配置,空间,我觉得这代Q5是经典是最的。另外,要觉得燃油加剂或者清洁剂是商税,便宜肯定没什么效果,般来说,一多一瓶的基效果都不错,由于各地方品的同,有好有坏,还需要期使清洁剂,清理积碳

摒弃以前旧的养车思维,以养代修,希望这篇帖子能帮助所有被烧机油困扰的车主。