楼主
冬天对于电车非常的不友好，无论从电池的续航来说，还是开空调的电耗水平，都特别容易让人感觉里程焦虑。
最近热泵技术，其实是雷布斯提出来的，说小米的黑科技中的一项，也是《麻省理工科技评论》2024年“十大破性技术”的一项。其通用奥特电车平台早就有了，只是23年似乎没有带热话题，却是由布斯带热的。
那么热泵技术，到底是个啥，我概了解了下。
先，们来传统空调。普通空在制热时主要依靠PTC加热器进行加热，好比家里电暖，是将电能直接转换为热。它优势于制热速度且成低，然而其缺点也显而见的——高耗。
然而，热泵空调则采用另一种方式。它的原理是从空气或水中取热，然后将其释放到厢内，这更像是一种热量搬运程，而不是像PTC加热那样生成热。
简单来说，热泵技术更注节能。以奥能平台的双热源热泵技术为例，它不仅兼具热泵空调和纯PTC空的优势，而且能在极寒环境下使用热泵从车提取热量，现车升温。这种技术使冷剂直接对空气进热交换，车厢内可迅速感到暖。在极寒条件下，PTC加热器会启动热，与热泵协同工作，快提升厢温。与一空热源热泵相比，奥能电车平台的这热泵技术还有效利用电池和电系统产生的热进升温，极大地提高能量利用效率。
此，奥能电平台空调还引入双层技术。在低环境，开空调循环时，吹向脚部风采内循环，这种温润内循环风不仅让人觉舒，还降低了加热所需的能。而吹向窗户的风则采用循环，使外新鲜空气迅除去窗上雾气。
通过利用车的新吹脸，这样挡风就不容起雾。车内回风吹脚，差小，能耗更低。据别克官方测算，可每小时节省8km续航。
所以，我发冬天空调，还是外循环合适。这样挡风起雾，也不会觉得冷。这种方其实和我们传统开车选择内循环不太样。
