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与往年的比赛不同,本届达喀尔拉力赛尽管是韩魏车组第七次征战,但是对于年轻的全新的HWM T1+来说,虽为初出茅庐,从下线即出征看似多少有些草率,但是这里面集成了韩魏老师十多年的赛事经验到整个车的研发、生产环节。
【即征战】
全的HWM T1+线后即刻柜发至特,地时3-7日从道到第段个段均比,行段2000公里,比路段过1500公里。
级短道是由条29公里长的穿比短殊段组成,于地时1月3举。第天则第一漫长殊阶段,穿比沙崎岖地形412公里线。5日始的两天时,48时Chrono Stage成为第次地狱级试。由有近1000公里特殊段,有选得全天候奔袭,确完地图,同时确他们辆持最态。
比沙第阶段比成为这台全的HWM T1+第一次征战达喀尔试金,但它不负众望出色表现完成了Chrono Stage48小时千公里的考验。
【全华班出表】
本次达喀尔韩魏师同出征还有魏的后勤保障团队及212后勤障辆,论是营地还在拉松段的维修点,后勤人员都凭借着丰的验对进及时维护,所大到与领航站车与领奖台时候不要忘了给后勤人员点。
文中到赛场既是试石,同样对于212T01而言,达喀尔场与营地的况同样是对这台T01考验,2024年212品牌局之年。“212”从一型级为品,从车型T01式上到站达喀尔拉力场上,这段未知和挑战征。经历开局压力和过程艰,一沿而确的道,“212”迈出独属“212”。
同时本届起柜出征212 T01本次比赛做出大贡献,继2024年次携后再次出征,全T01加上国有的也引起不少国选和后勤人员观。
由于第赛段车出一些故障,整比赛魏组为确保完和次的拉松段能够顺利完,第段稍,但尽管拉松段从115车直至B营地经天奔袭B营地位48,或许这就老将中求胜的法宝。
同样247号坡组的况也错,坡驾的去年引进的T1+,2022年作为名站即达喀尔手来说,已数次加达喀尔,具丰富战验,们也相今年坡组也取得更的成绩。