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发表于2025-01-06 14:41:36查看 109回复0浏览 109

与往年的比赛不同,本届达喀尔拉力赛尽管是韩魏车组第七次征战,但是对于年轻的全新的HWM T1+来说,虽为初出茅庐,从下线即出征看似多少有些草率,但是这里面集成了韩魏老师十多年的赛事经验到整个车的研发、生产环节
即征战】
的HWM T1+线后即刻柜发至特,地时3-7日从到第段均,行2000公里,比路段过1500公里。
级短道是由条29公里长的穿段组成,于地时1月3。第天则第一漫长殊阶段,穿比沙崎岖地形412公里线。5日始的两天时,48Chrono Stage成为第次地狱级试。由有近1000公里特殊段,全天候奔袭,完地图,同时确他们持最态。
比沙第阶段成为这台全的HWM T1+第一次征战达喀尔试金,但它不负众望出色表现完成了Chrono Stage48小时千公里的考验。
【全华班出
本次达喀尔韩魏同出征还有的后勤保障团队及212后勤辆,论是营地还拉松段的维修点,后勤人员都凭借着丰验对及时维护,所与领航站车与领奖台时候不要忘了给后勤人员点
文中到赛场既是试石,同样对于212T01而言,达喀尔场与营地的况同样是对这台T01考验,2024年212品牌局之年。“212”从一级为,从车型T01式上到站达喀尔拉力场上,这未知和挑战。经历开局压力和过程,一沿确的道,“212”迈出独属“212”。
同时本届柜出征212 T01本次比赛做出贡献,继2024年次携后再次出征,全T01加上有的也引起不少和后勤人员观。
由于第赛段车出一些故障,比赛组为确保完和次拉松段能够顺利完,但尽管拉松段从115车直至B营地经奔袭B营地位48,或许这就老将中求胜的法宝。
同样247号组的况也错,坡驾去年引进的T1+,2022年作为站即达喀尔手来说,已数次加达喀尔,丰富验,们也相今年组也取得更的成绩。