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标致408，1.6T发动机每行驶1500公里烧两升机油，每天要把机油当汽油加，时时刻刻的观察机油的多少，基本是和焦虑症没区别了。这才8万公里，就到这个程度了，发现烧机油的时候是出现在65000公里，当时感觉严重就不断补充机油。到一年时间就变成800公里消耗一机油。
发动机烧机油的原因检查
第一，检查涡轮增压器，如果是涡轮增压器漏油完全是有可能几百公里消耗一升机油的，结果拆开了这个增压器，涡轮增压器的叶片完好无损没有一点的间隙，可以判断这个涡轮增压器它是好的，排除该配件问题。
第二，检查气门室盖，发现气门室内部的膜片已经碎裂，这个好办，更换一个纯原厂的气门室盖，按照标准的扭力和安装螺丝顺序安装好即可，我们平时不拆开发动机要检查气门室盖，通过负压仪测试负压就可以知道结果很简单。
第三，查看拆下活塞，活塞环都是比较大的，远远的大于活塞的直径，活塞环张力很大，活塞在气缸里面，有张力的作用下，就起到了活塞环和缸筒的相互密封作用。第一道第二道环平时养护不当，不注意油路的清洁也会出磨损问题，这台发机烧机油的主要问题在第道油环上面，这道环的油被油泥和积碳牢牢塞，起不到点刮的作了。
新的活塞环中间清晰可见一道一道的油槽，油槽把缸壁上的油刮下来，就不存在烧机油问题。一旦发动机的油环，槽子里边全部被积碳堵住，就起不到一点刮油的作用。
为什么烧机油烧的这么狠，针对这台发动机，就是以上的两个原因，一个是气门室盖里面的膜片老化无法油气分离，机油和废气直接进入到燃烧室，另外一方面就是活塞环的油环堵塞严重导致的。通常法系车在10万公里附近，门室和活塞环同时消耗机油的况是同步发生的，这就是为什么多人换了原的气室盖后依旧严重烧机油的原因之，活塞环的概率比门室的概更大，无限接近百百堵塞。
总结
这类油环堵塞的情况一定要拆开发动机维修吗？不一定。在经过检查后，只要有办法疏通了油环小孔和油槽的堵塞物后烧机油问题就解决了。可以使用司有普PNF技术的修复剂，燃油款加机油款同时使用，就可以疏通活塞环的塞问题。至气门室盖这类废气负压配件，不管是大修还是修复烧机油都要更换原厂件，没有其他办法。
