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标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致408车型的1.6T发动机每行驶1500公里就会烧两升机油,车主需要经常将机油添加进去,并时刻观察机油的消耗情况。这种情况与焦虑症乎没有区别。令人失望,这问题只8公里时候就出现。首次现烧机油问题是65000公里的时候,时感觉并不严,一直补充机。但到年的时,机消已经变成了每800公里烧升。 为找出机烧机油原因,们进了检查: 检查涡压:如轮压器漏,完全有可导致每几公里就烧一机油。结果拆涡压后,叶片完好损,没有任何隙,可以判涡压没有问题,了该件影响。 检查门室:气室内膜片已经碎裂。这问题比较解决,只需更换纯原的室,并按标扭力和安螺丝顺序进装即可。常情况,们不会拆卸机来检查室,可过使负压仪测试负压来判断,方法常简。 查拆活塞:活塞环相对较大,远远活塞直径。活塞环具有大张力,气部起到了活塞环和筒相互密封作。第道和第道活塞环如养护当,注意路洁可导致损问题。然而,这台发机烧机的主要问题出现第三道环上,该环油被油泥和积碳塞,法挥刮作。 致408烧机的活塞环塞原因析 标致408型1.6T发机中,活塞环起到刮油作用,将缸壁上的刮下来,从而减少机的烧损情况。活塞环上有晰可见的,这些油够刮油润剂并将其送回油底壳,持常运转。然而,一旦动机活塞环的被积碳堵住,就法发挥刮油作用。 针对这台机严烧机的问题,存两主要原因: 门室内膜片:室部膜片会致油法有效分,从而使机和废直接进燃烧室。即使更换纯原的室,依然可能出严烧机情况。 活塞环槽塞:活塞环环起到了刮的作,槽被积碳塞时,法有效刮润剂。这种情况法型较为常见,别是10公里附近,室和活塞环同时出现烧机油况较,其活塞环堵塞概率更接近之。 综上所述,对这种活塞环塞问题,定需要拆卸动机进行维修。检查后,只要能够除活塞环孔和的塞物,就可解决烧机油问题。可以使带有司有普PNF(燃加机款)技术修复剂,添加到燃和机,疏通活塞环塞问题。至气室盖这种废负压件,则需要更换纯原配件来解决烧机问题,没有其他方法可。
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