楼主 光阴的故事--BMW E39 530i Part I
发表于2021-06-08 20:46:35查看 25444回复82浏览 25444

#星创计划# 
#老车哪里香#

"春天的花开秋天的风以及冬天的落阳“

”忧郁的青春年少的我曾经无知的这么想“

随着车里的一盘老磁带播放出这首罗大佑的《光阴的岁月》让我想起还有这样一位歌手,现在曝光率不高,但他的歌,对于七十年代和八十年代出生的人来说,伴随着他们的青春,和那一去不复返的岁月。而对于三十五岁的我来说,也是映那句话--时不知曲中意,如今已是中人。

hello,是我。

今天是六月八日,已经有六天未与大家见面,六月易车的话题很多,最近一直在忙于拍摄积累素材,曾在六月四日当天拍摄了六辆车,似乎走上了一条半职业道路。如果一切顺利,准备参加全部话题,并对自我要求,全部为近一月内拍摄,以制了严密的拍摄计划,因为还有本职工作,要与时间赛,与天气赛。今天我们主角就是四那天拍摄的第六辆,机缘巧合,因为雨,沿途找到了这洗煤,一老旧仓库,映入眼帘,缘分天注定。

这是一辆2003年的BMW E39,至今18年的车辆,相对于国内的车辆政策来说,这是一辆严格意义的老车了,当年落地价格60-80万之间,按照通货膨胀的比例来计算,当年提车的车主,如今不开一辆慕尚,应该都算是道已落。本人对于老以前感,这几年短视频平台接触了更多关老车内容,有些型,过岁月的沉淀,越越香。

我把拥有老车的车主们,大致分为几类,情怀型,跟风型,落魄型。

我更倾向于Restoring modification的这种老车玩法,但是在国内,要想实现,难于上青天。

有人说这是班戈时代的开始,但是这种说法并不准确,因为它源自日本天才设计师永岛让二,并首次采用一体式天使眼大灯,取代了E34上面的两边四只独立圆形玻璃头灯。E39被誉为划时代车型,整体更加圆润,并没有多的线设计,很多人执迷老车,也正因为那样年代,汽车设计上不需要被多方面条件制约,不妥协,更纯粹。一辈车的人的执念,是现在这个年不能被存在

E39 530搭载M54B30直列六缸自吸发动机,228匹马力,300牛米,配备5速手自一体变速箱,最高时速250km/h,零百加速成绩7.7s.放到现在,只能说它不慢,但是在03年,你想想,街道上它难寻对手了,

国内对于老车而言,政策并不友好,不断更新的排放标准,让这些“老同志”的命运发生巨变。

一辆车从生产,到销售,经历第一任车主开始,18年间,它需要经历车主生意越来越兴隆,被取代;***出现问题,被兑现;喜新厌旧,被出售;遭遇事故,被报废;年久失修,被遗弃;没人打理,忘记检车,消档无法上路等等。

如今,当年手里拿着雪糕,直勾勾盯着它看的那些小屁孩们,成家立业,回想当年心中神车,人生目标,总想去拥有一辆,回忆童年美好,完成自我的心愿清单。情怀党们,大致如此,但是老车,有时又像是古董,很多玩车的人从有一辆车,到有一辆性能,一辆跑车,一辆爆改的,一切激情后的索然无,开始寻觅有你没有的西,你有我比你更稀有,都稀有比你更精致,这毕竟是吃饱思淫欲的产。而对于跟型来说,刷短视频,看这些大佬们一辆辆的整备老,想自己可以拥有当年心中“女”,但是我要奉劝各位,没有两个修理厂,此物不要碰,件难寻,容易坏。有迫症更不要碰,你想把它恢复到出厂态,个修理厂的业绩应该就靠你了,而且修理厂的备工艺,也一个你不得去考虑的问题。还有一些魄党,手里有这样辆车,卖又卖不出格,卖的钱不来同级别品质与舒适,这几年折腾来,修车应该也修出了感,不卖也罢,对付吧。

E39这辆车对于我来说,是陌生的,那年我才17岁,一个每天猛蹬捷安特不断刷新家里到学校路程时间记录的高一新生,也不至于无忧无虑,但是在路上偶尔双手不扶车把的那种快乐,那种下课抱着球去占场的快乐,那种看见心动生要假装咳嗽一声快乐,那种体坛报的乐,那种节省生活去买《SIZE》快乐,现在……我太想说。

老车,相比于新车,更是一车一况,这辆E39外观看起来还好,算及格,但是当我去看见它第一眼的时候,它在修理厂的角落里,钥匙就在车顶上,如此随意,坐进车内,拧动钥匙,车辆在前两次启动失败之后,第三次终于点了,并伴随大量抖动,我思索片刻,缓慢将它到路上,油不多,先找洗车……不能到洗场,打上大大问号。

好在一切顺利,洗完车,再次需要启动它的时候,我似乎找到了一些心得,但我跟洗车的阿姨再三叮嘱,别着急……阿姨更实惠,说孩子你这车要是打不着,我们几个帮你推出去……

我开始驾驶它,在路上闲逛,没有氟利昂的空调,我开着窗户,吹着夏日的晚风,当天温度宜人,这辆时速表无法抬起的老同志,也让我忘了速度的存在,人似乎都随着开着一辆老车,驾驶风格都和它的机械转向一样沉稳,单手原地转向的话,先撸一个月再说吧。

当我停下车来,开始拍摄的时候,我不得不感叹永岛让二为什么被誉为天才设计师,耐看是我对E39的评价,每一个角度似乎都被精心设计过,但又感觉不像是刻意的设计,一切都是恰到好处,这就是最好的设计,存在且无形。

老车除了经典的外观,内饰更有它独到的地方,用料扎实,当年毕竟是一辆60-80W的车,BMW虽然内饰设计一直被人诟病,但是E39在当时,应该也算是豪华与科技并存了。

多功能按键方向盘直到现在,也并不是每一辆车都会配备。令我印象深刻的除了转向很重以外,就是握感非常棒,粗细得当,太粗也不好,太细没有感觉……

常说眼见为实,其实这辆E39的内饰因为还没有彻底整备,远不及图片看的这般精致,但是我喜欢它,我就想把它拍的更精致,

内饰留下深刻印象的第二点是座椅,不得不佩服老车的用料,舒适程度不亚于我之前做过的皇冠甚至是S级,虽然座椅电动调节损坏,但是它的支撑性,包裹性,我不太会形容,就是感觉填充物很满,但是又不硬……词穷一分钟。

我很庆幸,我生在机械仪表的年代,以后的孩子的会庆幸自己生活在液晶仪表的年代,因为再以后可能就是VR或者是没有仪表,未来不敢想象。但是机械仪表就像是百达翡丽,总不能一块电子表卖几千万吧。

车载电话足够暴露它的年代了,03年和“大哥大”并不远,有事呼我,以后没事给哥打电话,这种手里拿着大砖头的踏实感,现在哪个手机不带壳,哪个手机不贴膜。你现在想象一下,03年,你坐在后排,用着车载电话,告诉秘书晚上加班,有种快乐,终是们体会不到

总让我想起诺基亚,哪个防身利器。

我不知道为什么出风口在门板上的设计现在被取消了,有高人能给我解惑吗?

至此,本文要将近尾声了,这辆E39在我拍摄结束后,我坐在驾驶位很久,在一个老别墅区的一个公园旁,伴着罗大佑的歌声,我看着爷爷奶奶们在那里聊天,散步,做操,做了很久,看了很久,我好像思考了生活的本质是什么?我像也思考了们活的意思是什么?现我有回想起,当时可能还了把它收入囊中的念头,理智之敲醒,我在一没精力去修复这样一辆车,也没有闲置经力去折腾辆老,毕竟我的那辆W205还没有毕业。还了车,步行回家,走了一些老街道,体验人间实,夏日街的烟火气,了一瓶百威,一饮而尽,干了,你随意。

本文完

我们再会

很快。