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要说最近两三年，国内汽车市场应该是进入了一个全新阶段，之所以这么说是因为热销车型开始朝着高质量的方向靠拢，以往翻看销量榜单都是一些较为入门的代步车型，可是现在别说迈腾、雅阁或者途观L、CR-V等20万级合资型月销一两不奇怪，就连BBA旗下中型、中型车可以取得这样成绩。比如说宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这三国内消费者熟悉豪华大型车，款不都是月销万台上？今天我们就来聊聊宝5系，因为它是三当中畅销车型。
按照目前所得到的销量数据，宝5系今年1-9月份累计售出13.5万台，整体来看比去年同期要略微上涨，虽说上涨幅不如E级出，可整体销量差距2万台，更别提处于下跌的奥迪A6L更不对手。那么问题也就来了，抛开A6L谈，为何宝5系要比奔E级更畅销？是因为产品力更强还是买5系要比E级更划算呢？今天实拍这款车型为次顶配，就是较为走的530Li 尊享型 M运动套装版，新目前终裸价在44万左右，确实要比E级次顶配要便宜些。
回顾一下计，目前在的宝5系属于中期改款本，此前也从外媒获得了全新一5系谍照，但距离国产后5系换代还有一段时间，以入现款并不担心会早早过时。相比A6L、奔驰E级等竞品中期改款，宝马5系是设计上的改幅度并不大，只能算是微，比如说全样式双L型LED日行，实拍这款M运动套装也呈现出类似M5的视觉效果，属于运动感得到了升。但有一要吐，5已经放选激光灯这功能，可必须要顶才有格，但顶配本显然没多少人会考虑。
作为款成已久豪华大型车，宝马5的车尺寸有着不错表现，5106*1868*1500mm的长宽高和3105mm轴距，在这级别还是蛮具优势，相比奔驰E级、奥迪A6L略胜筹，其是过5.1米长，搭配整较多平直的条勾，车营造出修长协调的觉效。而M运动套装版在车翼子板处采镀铬饰，营造出类似进口的觉，搭配19英寸五辐花瓣毂，运动感自然无需担心，相比奔驰E级要年轻许多。
尾设计还是熟悉的宝家族言，丰富线勾勒出复杂型面，层次与运感都有不错呈现。大亮应该熏黑处理的灯组，算是自带改效果，而粗壮的LED示灯点后也更显深邃，都当下年轻消者喜欢的细节。后围处配备货真价的双出排气布局，及银仿扩散器装，对感提起到错帮。
如果说观是5系要比E级更符合下年轻消费的审，那么车内就只能保持常水，没有惊喜但也没有槽点。依旧熟悉中控台造型，T字型布局对实用性有着错提，大实体按键保留如今不多见了，拟人法来形容5就是“理工男”，相比奔E级联屏，豪华与科技感都点意思。好中控尺寸级到12.3英寸，车机统也级到iDrive 7.0版本，互联体验还错，搭配红皮革覆的椅与板，运动氛还是蛮到位，这一要比奔驰E级强。
功能置其没有么优势，和奔驰E级一样都得选才能达到较水准，比如驾驶辅系统，对于次顶配本来说，车道偏离警、道保持辅助、车道居中保持、全自适应巡航都是装内。而全车无钥匙进、方向盘记忆、前后排手机无线电、排座椅加热风和后排座椅电动节、16喇叭哈曼顿音响、后独立空调等用性或舒适性功能没有缺席，比奔驰E级算是强一些，考虑到最终裸车格，性价比显然要一点。
在尺寸保持高度致的提下，空间体验很有什么区别，从实际体验来看，1.8米身高成年男性调整好前座椅，头部空间也一拳左右，属于是主流水，且排座椅宽大厚实带来不错支撑性与包裹性，长驾驶不会觉得太疲劳。进入后，首先是看到两个独立式枕，让舒适性在视觉上就有保证，而坐长途要优E级，如果平时多人出行形较，显然是5的舒性更。
力上全系标2.0T发机，530Li系列均为功率校，大功为185kW，最扭矩为350N·m，参数也是这一排正常校，配8AT变箱和后驱布局，官方百公里加速为6.9秒。按照官方数据，5系和E级性能表现一致，只说具体驾驶受有同，像操控性还是5系更，即缺少可变悬架，但韧性要足一些，奔驰E级在城市路况的柔软性要胜一筹。
总结：在奔E级与宝马5系销不分上下，能看出前者实力之强，但宝马5系还凭借年轻消群体睐和较高性比，销量上居上。但想要拉差距，还是需要较幅度升，比如让更多高端功能出现在配版，在功能体验上完胜E级，届时才能稳标杆这一席。#宝5系#
