楼主
这是一辆2012款的530领先型旅行版，当年指导价66.66万，这个价格现在买进口540i还找您十万；论配置只能说基本够用，德国宝马连个哈曼卡顿音响都不舍得配；后排空间秉承了进口宝马的标轴（虽然轴距账有2968cm，其实后空间显局促，对人长出行并不友），加上那凑颜的尾，在国这喜欢加长的场的销量不得不靠幅优挽救🐒。这些“缺点”对来说都没关，530touring可以满足大部的用需求，尤其瓦罐造型，简直爱。
动力总成方，搭的是宝马沃十佳动机N52B30，配合宝马御采埃孚8AT，会有非常性的力输出感觉🌸。但即使Sport式下，也谈上暴力，同样的258匹力在E90330上会更加有人合一驾驶受🚛。
说到这个价的瓦罐，不得不提R36🎋。相比R36，5旅的转弯变向虚位更小，门调和回馈得益宝马家法宝ZF8AT配合更积极，后切弯虽算不上刀切黄油般准，但也能给一般驾驶者强的驾驶信心了。R36由是四，马力更大，更适合高速驾驶，高速驶就像铁轨一样稳地抓住地，除稳还稳，底盘贴地厚重，弯道极限还不错，就人车通差意思，这也大众迪的病（时捷外），在动力和原排气上R36略胜筹🌳。
5旅其实是辆很养的子，是居买菜奶爸好🚑。3.0的机N52B30皮实造，像现的很缸内直喷机子那么娇贵，官方说92号油也可以喝的。采埃孚的8AT就更不说了，装配那么的宝和其他品牌，足见其可靠程度🌸。关变速保养，这里啰嗦句，人经验结合位维修大神和采埃孚官方人士的法，宝马官方宣导采埃孚8AT变速箱终身免维护，殊不知宝马是有变速保养示的，只不被宝隐藏，恰恰在采埃孚官方指导文件中建议期换保养🤑。道理和其他自动挡变速箱一样，当公里数达到一程度后，变箱油粘度会变大，质里还有铁屑的磨料，由自动变速箱活塞之间的密封性相对于车时变差，易泄压，但恰恰是旧油的粘度变，起到一定密封作。那你为旧不换没事🤪？错了，因为有屑磨料，会更加剧损💐。油要换，最是重力油更换，同时更换网，旧油合，质不会过稀，同时力排掉的旧带走量磨料，剩的磨料可以被新滤过滤。总之，人认为采埃孚这款8AT每68公里更换一次变速油是常有要的。至于这些年很行的循环机换油，这里就多说，市场产物🐯。你试试几万公里没换过变箱油，用循环机试试？过稀的新容易泄压，而造成换油后的换冲击🚑。
之以说5旅好养，另方面因为故障率看来可控，12万公里的里程就更换过前氧传感、冷却液回水管（的是宝马通病）、后避震包漏（橡正常化很避免，换一几百块不贵），点火线圈损坏造成缺缸力受限，其他都是常规的小保养🤪。至于宝马的常规漏渗油烧机油，可以负责任地说，没有那么可怕。用车场景是城市高架路和速为主，常年平均度可到达42km/h，发动机工况的不得了。如在市用车，走走停停速上不去，的确需要检查漏油，生了不用担心，更换各种橡垫圈基本可解决90%问题🚗。
上就一些关于530旅版的车心得，不勿喷，欢迎友交。
为什么欢530旅版，因为漂啊🐽！
即使F18这代国内卖最好5系脸，瓦罐终究是小众玩家爱。
每次在路上到车顶的镀行李架，就知道这是一辆普通5系🐹。#宝马5##驾驶受#
