楼主
宝马真的是非常聪明的，特别在营销方面策略玩的太到位了。就5系而言，早期先是推了N20系列的528，将配置和低功款520及高功款530区别开，之后又停产了528，推出B48系列的入门级525。从内在的配置以及观方都直接和530接轨，让人觉得有所。殊知更了名字的同时也进了动力下调，难怪友们戏言：宝马这将动力这部的预算补到配置上。这对于一向以操控运动为基调宝马主来说是难忍受，毕竟原厂热衷于过ECU区别调校来实现低功的参数区别，这已不是么秘密了。以这台宝马525i标轴选择车阶段进行阶ECU程序特调。
这台18宝马525i搭载宝马B48功款2.0T涡轮压发机，大功184马力(135kW)，峰扭矩290牛·米，传动统匹的是8速自变速。作为5系门车型，账数据并不出众，甚至在同级别中属于较弱的存。好B48发动机的潜非常可观，纯一阶ECU升级即可获得显著力提。
车辆息：
品牌：BMW宝马
车型：525i-2.0T-184HP
发机：B48B20A
出日期：2018-11
件状态：素
升级需求：安全围内优化至佳
艾森刷ECU特调作流程：
1.车辆检测
2.态数据记录（有效障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据试数据和车主升级需求制调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确数据达标，破只凭感觉判断程序好坏验证方式）
9.合格交，不合格重优化至合格交车
艾森刷ECU特调后增加76匹力，80牛米扭矩，升级后第一受就轻快，油门轻盈，速轻。发机的力响应非常积极，扭更有劲，按照以往的踩门习，明显感觉力来更快，车速攀升迅。全门状态下推持续且强烈。升级后恒压1.0-1.1Bar稳定出，既实现动力显著提，又确保了全稳性。
